奧迪A6L的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由車輛電腦自動(dòng)控制觸發(fā)，無需駕駛者手動(dòng)操作，會(huì)根據(jù)路況與駕駛模式智能調(diào)整驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。這套系統(tǒng)以多片離合器為核心，在日常巡航時(shí)默認(rèn)前驅(qū)模式，WLTC油耗低至7.78L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)遇到濕滑、泥濘等不良路況或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速分配扭矩至四輪，提升抓地力與穩(wěn)定性；深踩油門急加速時(shí)，四驅(qū)也會(huì)快速介入，帶來更流暢的動(dòng)力輸出。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛始終保持四驅(qū)狀態(tài)，配合2.0T（245馬力）或3.0T（340馬力）的動(dòng)力，45 TFSI quattro車型0-100km/h加速僅7.2s，55 TFSI quattro更是達(dá)到5.6s，既延續(xù)了奧迪Quattro的技術(shù)基因，又平衡了豪華商務(wù)與駕駛樂趣。

這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心在于每秒150次的主動(dòng)路況掃描，能精準(zhǔn)捕捉行駛中的動(dòng)態(tài)變化。比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若內(nèi)側(cè)輪胎出現(xiàn)抓地力流失，系統(tǒng)可在0.2秒內(nèi)完成前驅(qū)與四驅(qū)的切換，通過多片離合器調(diào)整前后軸扭矩分配，最高實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力輸出，有效抑制轉(zhuǎn)向不足或過度，讓操控更平穩(wěn)。面對(duì)濕滑路面或非鋪裝路段，系統(tǒng)能快速將扭矩傳遞至有抓地力的車輪，配合上坡輔助與牽引力控制（ASR），即使在坡道起步或泥濘路段，也能減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升通過性。

從車型覆蓋來看，2026款奧迪A6L的四驅(qū)系統(tǒng)搭載于quattro智駕版、quattro基本型等5款車型，均采用前置四驅(qū)布局，匹配7擋濕式雙離合變速箱。不同動(dòng)力版本各有側(cè)重：2.0T車型（245馬力/370N·m）兼顧日常通勤與偶爾的激烈駕駛，3.0T車型（340馬力/500N·m）則以更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備滿足對(duì)性能有更高要求的用戶。價(jià)格方面，已公布的45 TFSI quattro臻選動(dòng)感型為47.99萬，55 TFSI quattro尊享動(dòng)感型為55.89萬，覆蓋中高端市場(chǎng)需求。

除了四驅(qū)系統(tǒng)本身，車型還通過駕駛模式聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，系統(tǒng)優(yōu)先以前驅(qū)為主，保證燃油效率；經(jīng)濟(jì)模式則進(jìn)一步調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯，降低能耗；個(gè)性化模式允許用戶根據(jù)偏好自定義動(dòng)力響應(yīng)與轉(zhuǎn)向手感，而運(yùn)動(dòng)模式下，四驅(qū)系統(tǒng)全程介入，配合可變轉(zhuǎn)向比與五連桿獨(dú)立懸掛，讓車輛在高速過彎或急加速時(shí)保持穩(wěn)定，同時(shí)運(yùn)動(dòng)外觀套件與運(yùn)動(dòng)座椅也強(qiáng)化了駕駛氛圍。

作為奧迪quattro技術(shù)的成熟應(yīng)用，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)既傳承了品牌在四驅(qū)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又通過智能控制實(shí)現(xiàn)了性能與效率的平衡。結(jié)合全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表、雙觸控屏等科技配置，以及四區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱等豪華舒適配置，奧迪A6L的四驅(qū)車型在中大型車市場(chǎng)中，既滿足了商務(wù)用戶對(duì)豪華與舒適的需求，也為追求駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了可靠的性能支持，成為兼顧多場(chǎng)景需求的均衡之選。

對(duì)了，順便分享個(gè)購車信息。據(jù)廣州南菱奧申奧迪的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話可能用得上：4008052900,8501。