汽車剎車時車身顫抖是否能繼續(xù)開，需根據(jù)抖動的具體情況和嚴重程度來判斷。若只是高速（80邁以上）踩剎車時方向盤輕微震動，屬于正?，F(xiàn)象，可繼續(xù)行駛；若在60邁左右輕踩剎車就出現(xiàn)踏板抖動、方向盤擺動，或剎車時車頭明顯晃動，則需謹慎處理——前者可能是剎車盤或法蘭異常，后者可能涉及方向拉桿球頭、下支臂球頭的曠量問題。此時若故障燈未亮起，可低速行駛至維修點檢查；若抖動劇烈、伴隨異常聲響且故障燈亮起，應立即停車并聯(lián)系救援。剎車抖動多與剎車盤磨損不均（如表面起槽、邊緣凸起）相關，需根據(jù)盤體厚度選擇機加工修復或更換，及時處理才能保障行車安全。

首先，需明確不同場景下的抖動差異。當車輛在高速行駛（80邁以上）時，剎車系統(tǒng)會因制動盤與剎車片的高速摩擦產(chǎn)生輕微震動，這種震動通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞至方向盤，屬于正常的物理現(xiàn)象，不會影響行車安全，無需過度擔憂。但如果在中低速（60邁左右）行駛時，輕踩剎車就出現(xiàn)踏板明顯抖動，甚至伴隨方向盤左右擺動，這通常意味著剎車盤的平面度已超出正常范圍。此時用手觸摸剎車盤表面，可能會感覺到明顯的凹凸紋路，嚴重時邊緣會因長期磨損而凸起，形成“臺階狀”結構，這種情況下繼續(xù)行駛會導致制動效率下降，需盡快檢修。

其次，要區(qū)分抖動的來源。若剎車時車頭出現(xiàn)晃動，而非單純的方向盤震動，需重點檢查方向拉桿球頭和下支臂球頭。這些部件負責連接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車輪，若存在曠量（即部件間出現(xiàn)間隙），剎車時的制動力會加劇間隙處的晃動，導致車頭不穩(wěn)定。這種情況不僅影響剎車效果，還可能在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)“虛位”，增加操控風險。此時即使故障燈未亮，也應避免高速行駛，以低速平穩(wěn)地前往維修點，防止部件進一步磨損引發(fā)更嚴重的故障。

另外，需關注車輛的整體狀態(tài)。若抖動伴隨異常聲響（如金屬摩擦聲、咯噔聲）或故障燈亮起，說明問題已較為嚴重，可能涉及剎車系統(tǒng)的核心部件損壞。例如，剎車盤過度磨損導致厚度不足，或法蘭（連接剎車盤與輪轂的部件）跳動量超標，此時繼續(xù)行駛可能導致剎車失靈，應立即停車并聯(lián)系專業(yè)救援，切勿抱有僥幸心理。

最后，日常養(yǎng)護也很重要。定期檢查剎車盤厚度、剎車片磨損程度，以及底盤懸掛部件的狀態(tài)，能有效預防剎車抖動問題。若發(fā)現(xiàn)剎車盤表面不平整，可通過機加工（如光盤）修復，但需注意加工后的厚度不得低于廠家規(guī)定的最小限值；若厚度已接近臨界值，則需直接更換新盤，以確保制動系統(tǒng)的可靠性。

總之，剎車抖動并非小事，需根據(jù)具體癥狀判斷是否能繼續(xù)行駛。輕微的高速震動可正常行駛，而中低速抖動、車頭晃動或伴隨異常聲響時，應謹慎處理，及時檢修。無論何種情況，安全始終是首要考慮，切勿因小失大，忽視潛在的安全隱患。

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