比亞迪取消3萬公里限定后，電池質(zhì)保政策的核心變化在于放寬了年行駛里程限制，同時(shí)優(yōu)化了三電質(zhì)保的覆蓋條件與售后靈活性。新政取消了此前年行駛超3萬公里即失去三電終身質(zhì)保的約束，讓高頻用車用戶無需再為里程擔(dān)憂；針對(duì)非三電系統(tǒng)的保養(yǎng)，允許在正規(guī)第三方進(jìn)行輪胎、輪轂更換或剎車油、防凍液更換等操作，不再局限于指定經(jīng)銷商；不同車型的電池衰減更換標(biāo)準(zhǔn)更清晰，漢EV、秦PLUS EV等車型分別以65%、70%的容量衰減為更換閾值，檢測(cè)與更換流程也進(jìn)一步明確。這些調(diào)整既擴(kuò)大了權(quán)益覆蓋范圍，也為車主提供了更靈活的用車保障。

針對(duì)非營運(yùn)首任車主，新政進(jìn)一步明確了權(quán)益的延續(xù)條件：車主需全程在比亞迪授權(quán)4S店進(jìn)行保養(yǎng)并使用原廠配件，提車30天內(nèi)完成APP車主認(rèn)證，且不得私自改裝三電系統(tǒng)，事故維修需通過官方渠道。若車輛用于營運(yùn)或賽事，質(zhì)保權(quán)益將失效；泡水后未在官方維修，也可能導(dǎo)致權(quán)益終止。對(duì)于過戶車輛，質(zhì)保權(quán)益轉(zhuǎn)為8年/15萬公里基礎(chǔ)質(zhì)保，電芯終身權(quán)益需重新認(rèn)證，二手車用戶僅享6年/15萬公里基礎(chǔ)保障。

電池衰減檢測(cè)與更換流程更加規(guī)范，車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航明顯下降后，可到授權(quán)4S店申請(qǐng)檢測(cè)，專業(yè)設(shè)備檢測(cè)過程約30分鐘，檢測(cè)結(jié)果顯示容量衰減達(dá)到對(duì)應(yīng)車型標(biāo)準(zhǔn)（如漢EV65%、秦PLUS EV70%），即可提交更換申請(qǐng)，審批時(shí)間3-5個(gè)工作日，主流車型更換周期約1周，漢EV則需1-2周。在8年/15萬公里基礎(chǔ)質(zhì)保期內(nèi)，電池更換費(fèi)用全免；超期后電芯終身免費(fèi)，但需支付拆裝費(fèi)，漢EV約8000元，秦PLUS EV約500-1500元，若因事故或人為損壞，費(fèi)用需車主自行承擔(dān)。

值得注意的是，新政對(duì)網(wǎng)約車等營運(yùn)車輛也釋放了利好，符合條件的網(wǎng)約車有機(jī)會(huì)享受電芯終身質(zhì)保（具體以交付協(xié)議為準(zhǔn)），電池衰減判定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為容量降至初始值66%或續(xù)航驟降≥20%，檢測(cè)周期縮短至15個(gè)工作日。同時(shí)，電池外殼和散熱系統(tǒng)僅保8年，超期后更換費(fèi)用需車主承擔(dān)，且衰減判定完全依賴官方檢測(cè)，確保了流程的專業(yè)性與權(quán)威性。

整體來看，比亞迪此次質(zhì)保政策調(diào)整，在放寬里程限制的同時(shí)，通過明確權(quán)益條件、規(guī)范檢測(cè)流程、細(xì)化費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，既提升了高頻用車用戶的體驗(yàn)，也通過嚴(yán)格的保養(yǎng)與維修要求保障了質(zhì)保體系的可持續(xù)性。從首任車主到潛在二手車用戶，從家用車到合規(guī)網(wǎng)約車，政策覆蓋范圍更廣泛，細(xì)節(jié)更清晰，為不同場(chǎng)景的車主提供了更精準(zhǔn)的保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)品牌的信任。

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