2023年純電SUV銷量前十車型的智能駕駛功能，主要涵蓋L2級(jí)駕駛輔助、多場(chǎng)景智能交互、高階硬件支撐三大核心方向，不同車型依據(jù)定位與技術(shù)路線呈現(xiàn)差異化配置。

從具體車型來(lái)看，極越01搭載基于Apollo開(kāi)發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時(shí)交互等座艙功能；小鵬G6配備含雙激光雷達(dá)、31顆傳感器及雙Orin-X芯片的全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)；別克E5、宋PLUS EV等則標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助，覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)功能。部分車型如豐田全新三排座純電SUV（參考鉑智3X）搭載Momenta 5.0系統(tǒng)，具備全場(chǎng)景INP導(dǎo)航駕駛輔助與自動(dòng)泊車，硬件上采用27個(gè)傳感器矩陣與Orin X芯片；而像領(lǐng)克Z20這類高性價(jià)比車型，全系標(biāo)配5個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，除入門版外配備5個(gè)毫米波雷達(dá)，Max版還加入DMS疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭，功能上覆蓋自動(dòng)變道、540度全景影像等實(shí)用配置，同時(shí)依托龍鷹一號(hào)Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流暢的智能交互。這些功能既兼顧了日常駕駛的安全性與便捷性，也體現(xiàn)了不同品牌在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)側(cè)重與用戶需求適配。

從具體車型來(lái)看，極越01搭載基于Apollo開(kāi)發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時(shí)交互等座艙功能，語(yǔ)音指令無(wú)需刻意喚醒即可響應(yīng)，多人同時(shí)發(fā)言也能精準(zhǔn)識(shí)別，大幅提升了座艙交互的自然度；小鵬G6則憑借雙激光雷達(dá)、31顆傳感器及雙Orin-X芯片的硬件組合，構(gòu)建起全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)城市道路、高速等復(fù)雜路況的輔助駕駛需求。別克E5、宋PLUS EV等車型聚焦基礎(chǔ)智能駕駛體驗(yàn)，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助，覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，為用戶提供穩(wěn)定的駕駛支持。

豐田全新三排座純電SUV雖處于預(yù)告階段，但參考廣汽豐田鉑智3X的配置，其搭載的Momenta 5.0全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備全場(chǎng)景INP導(dǎo)航駕駛輔助與自動(dòng)泊車功能，27個(gè)傳感器矩陣與英偉達(dá)Orin X芯片的組合，為智能駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)；結(jié)合三排座布局推測(cè)，新車可能強(qiáng)化后排乘客安全關(guān)照，優(yōu)化自動(dòng)泊車的場(chǎng)景適應(yīng)性，進(jìn)一步貼合家用需求。

領(lǐng)克Z20則以高性價(jià)比為核心，全系標(biāo)配5個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，除430km后驅(qū)Plus版外均配備5個(gè)毫米波雷達(dá)，Max版還加入DMS疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭，硬件配置覆蓋不同版本需求。功能上，全系支持L2級(jí)駕駛輔助，包含自動(dòng)變道輔助、540度全景影像等實(shí)用配置，龍鷹一號(hào)Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的搭配，保障了車機(jī)操作的流暢度，語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能也貼合年輕用戶的智能使用習(xí)慣。

綜合來(lái)看，2023年純電SUV銷量前十車型的智能駕駛功能，既覆蓋了從基礎(chǔ)輔助到高階場(chǎng)景的多元需求，也通過(guò)差異化的硬件與功能配置，匹配不同用戶的預(yù)算與使用場(chǎng)景，體現(xiàn)了行業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)適配。

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