塞納和GL8的油耗差異較為顯著，日常使用中塞納的燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。具體來看，GL8全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，陸尊系列雖有48V輕混與可變缸技術(shù)加持，WLTC綜合油耗仍在8.12-8.8L/100km區(qū)間，且需加注95號(hào)汽油；而塞納依托豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，兩驅(qū)車型WLTC油耗低至5.66L/100km，四驅(qū)車型也僅6.13L/100km，還可使用92號(hào)汽油。從日常成本計(jì)算，若年行駛2萬公里，按95號(hào)汽油8元/L、92號(hào)汽油7.5元/L估算，塞納每年油費(fèi)約8490-9195元，GL8陸尊系列則需12992-14080元，差距明顯。此外，塞納滿油續(xù)航超1100km，GL8滿油續(xù)航約800-860km，塞納還無需外接充電，使用便捷性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步凸顯。

從技術(shù)層面分析，兩車的油耗差異源于動(dòng)力系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別。GL8作為燃油MPV，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混與可變缸技術(shù)，通過智能調(diào)整氣缸工作狀態(tài)降低油耗，陸尊智享版8.12L/100km的油耗已屬同級(jí)別燃油車中的優(yōu)秀水平，但受限于燃油動(dòng)力的物理特性，油耗仍高于混動(dòng)車型。而塞納的2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，低速用電、高速用油，能量回收系統(tǒng)還能將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)，這種成熟的混動(dòng)技術(shù)讓其在城市擁堵路況下優(yōu)勢(shì)更明顯。

在日常使用的實(shí)用性與成本細(xì)節(jié)上，兩車也各有側(cè)重。GL8的優(yōu)勢(shì)在于商務(wù)屬性與空間配置，陸尊系列標(biāo)配雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、后排小桌板與15.6英寸液晶屏，適合商務(wù)接待或多人長(zhǎng)途出行；其70L油箱帶來的800-860km續(xù)航，也能滿足中長(zhǎng)途需求。但95號(hào)汽油的要求，讓每公里油費(fèi)成本比塞納高出約0.2元。塞納則更貼合家庭用戶需求，2+2+3的座椅布局搭配2112L的最大后備廂容積，能輕松容納家庭出行的行李與兒童用品；L2級(jí)輔助駕駛、第二排座椅加熱通風(fēng)等配置，提升了家庭出行的舒適性，且無需充電的特性，避免了尋找充電樁的麻煩。

從品牌定位與用戶群體來看，GL8作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的商務(wù)標(biāo)桿，以“舒適優(yōu)先+智能安全”為核心，適合注重商務(wù)形象與接待體驗(yàn)的用戶；而塞納依托豐田THS混動(dòng)的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，更受追求家庭實(shí)用、長(zhǎng)期使用成本的消費(fèi)者青睞。兩車的油耗差異并非單純的技術(shù)優(yōu)劣，而是基于不同定位的設(shè)計(jì)選擇——GL8在保持燃油動(dòng)力強(qiáng)勁輸出的同時(shí)優(yōu)化油耗，塞納則以混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)極致省油。

綜合來看，若以日常使用的經(jīng)濟(jì)性為核心考量，塞納憑借更低的油耗、更便宜的燃油標(biāo)號(hào)與更長(zhǎng)的續(xù)航，無疑是更優(yōu)選擇；但若需兼顧商務(wù)接待的高端體驗(yàn)與動(dòng)力性能，GL8的燃油版車型也能在油耗可控的范圍內(nèi)滿足需求。兩者的差異本質(zhì)是燃油與混動(dòng)技術(shù)路線的選擇，用戶可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景與核心需求，做出最適合的決策。

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