豐田陸巡的低速四驅(qū)（4L）適用于極端越野場景，如深陷泥地、攀爬陡坡、穿越布滿大石塊的崎嶇山路時(shí)使用，使用時(shí)需嚴(yán)格遵循“停車掛空擋（N檔或P檔）再切換”的操作流程。作為以全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為核心亮點(diǎn)的硬派越野車型，陸巡的4L模式能將扭矩放大約2.5倍，為車輛提供更強(qiáng)的牽引力以應(yīng)對重度脫困需求；切換前需確保車輛完全靜止、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，避免因操作不當(dāng)損傷四驅(qū)系統(tǒng)；啟用后建議以1擋起步，行駛中保持低速低擋位（不超過2檔），若需配合蠕行模式，還需提前鎖定中央差速器并通過旋鈕調(diào)節(jié)車速，讓動(dòng)力輸出更精準(zhǔn)可控，充分發(fā)揮其越野性能優(yōu)勢。

在具體的越野場景中，4L模式的應(yīng)用細(xì)節(jié)需結(jié)合路況靈活調(diào)整。當(dāng)車輛陷入深泥潭或沙地時(shí)，提前切換至4L模式能讓扭矩放大后的動(dòng)力更均勻地傳遞到四個(gè)車輪，避免單輪打滑導(dǎo)致動(dòng)力流失；若遇到超過30度的陡坡攀爬，1擋起步可確保車輛在低轉(zhuǎn)速下獲得持續(xù)牽引力，配合中央差速鎖的鎖定，能有效防止車輪空轉(zhuǎn)，讓攀爬過程更穩(wěn)定。而在穿越布滿大石塊的崎嶇路段時(shí)，保持低速行駛（通常不超過20km/h）能讓駕駛員更精準(zhǔn)地控制車輪軌跡，避免因速度過快導(dǎo)致底盤磕碰或車輪卡滯。

切換4L模式的操作步驟需嚴(yán)格執(zhí)行，以保障系統(tǒng)安全。首先需將車輛完全停穩(wěn)，踩住剎車踏板掛入N擋或P擋，隨后按下分動(dòng)箱旋鈕的解鎖按鈕（部分車型需按壓旋鈕才能切換），將旋鈕擰至L4位置，此時(shí)儀表盤上的L4指示燈會(huì)閃爍，需保持車輛靜止等待指示燈長亮，若閃爍持續(xù)，可前后輕微挪動(dòng)車輛再重新掛入空擋，確保四驅(qū)系統(tǒng)完全銜接。完成切換后掛入D擋，即可進(jìn)入越野狀態(tài)；若需使用蠕行模式，需先鎖定中央差速器，再按下蠕行模式按鈕，通過speed旋鈕調(diào)節(jié)車速（通常在1-5km/h區(qū)間），松開剎車后車輛會(huì)自動(dòng)勻速行駛，無需踩油門或剎車，適合極端路況下的精準(zhǔn)通過。

需要注意的是，陸巡的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為日常行駛提供穩(wěn)定支撐，正常路況下無需切換4L模式，強(qiáng)行在鋪裝路面使用4L會(huì)增加傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，甚至導(dǎo)致部件磨損。此外，下坡時(shí)啟用蠕行模式可替代人工控制油門剎車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配制動(dòng)力，避免車輛溜坡或輪胎抱死，尤其適合長距離陡坡 descent。同時(shí)，切換模式前需確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，避免高轉(zhuǎn)速下操作對分動(dòng)箱造成沖擊，保障四驅(qū)系統(tǒng)的長期可靠性。

豐田陸巡的4L模式是應(yīng)對極端越野場景的核心配置，其扭矩放大功能與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒坦餐瑯?gòu)成了硬派越野的性能保障。正確使用4L模式不僅能發(fā)揮車輛的最大牽引力，還能保護(hù)四驅(qū)系統(tǒng)免受損傷，讓駕駛者在復(fù)雜路況中更從容。無論是深陷困境的脫困需求，還是極端地形的穿越挑戰(zhàn)，遵循操作規(guī)范并結(jié)合路況調(diào)整駕駛策略，才能充分釋放陸巡的越野潛力，體驗(yàn)其作為經(jīng)典硬派SUV的可靠性能。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達(dá)VS5。