帝豪 KC 的價(jià)格在同級(jí)別車型中是否有優(yōu)勢(shì)，這得綜合多方面來(lái)看。

目前自主品牌在 10 萬(wàn)以上的車型銷售面臨一定困境。像 8 - 9 萬(wàn)預(yù)算買車，不少人傾向選合資車。

10 萬(wàn)左右且銷量穩(wěn)定在 5000 以上的自主品牌車型較少，如帝豪 EC7、榮威 350、奔騰 B50 等，且頂配車型選擇的人少。

騰翼 C50 因無(wú)自動(dòng)擋，價(jià)位未上探至 10 萬(wàn)，但其手動(dòng)檔車型銷量不錯(cuò)。

帝豪 EC8 沒能延續(xù) EC7 的良好銷量，其不成功的原因在于技術(shù)水平不足以造出品質(zhì)接近雅閣的車型，造型太過成熟，不適合年輕群體。

MG6 雖外觀和內(nèi)飾出色，但駕乘品質(zhì)不及同等價(jià)位合資車型，定價(jià)也有問題。

帝豪 KC 從車展內(nèi)飾看想象空間巨大，有網(wǎng)站將預(yù)售價(jià)標(biāo)為 30 - 50 萬(wàn)，但不太可能賣 12 萬(wàn)。

要大賣，可借鑒 EC7 的成功經(jīng)驗(yàn)，以大氣外觀、高內(nèi)在品質(zhì)和合理價(jià)格吸引消費(fèi)者。

KC 已具備出色外觀，關(guān)鍵在于內(nèi)在。從吉利發(fā)布的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 7DCT 雙離合變速器來(lái)看，技術(shù)儲(chǔ)備接近中高級(jí)車所需級(jí)別，加上沃爾沃的技術(shù)轉(zhuǎn)移，KC 的內(nèi)在值得期待。

在控制成本方面，吉利也有優(yōu)勢(shì)。綜合來(lái)看，帝豪 KC 若能合理定價(jià)，內(nèi)在品質(zhì)出色，在同級(jí)別車型中是有可能具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的

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