峰谷電價(jià)下，電動(dòng)車充電樁充滿電的費(fèi)用會(huì)因充電時(shí)段不同而產(chǎn)生明顯變化。從各地實(shí)際案例來看，這種變化主要體現(xiàn)在不同時(shí)段的電價(jià)差異上：以武漢為例，開通峰谷電后，低谷時(shí)段（23時(shí)至次日7時(shí)）電價(jià)低至0.43元/度，而尖峰時(shí)段（20時(shí)至22時(shí)）則高達(dá)0.78元/度，價(jià)差接近一倍；江蘇鹽城的谷期電價(jià)也比峰期低約0.2元/度。像武漢熊女士這樣的車主，選擇在低谷時(shí)段用家用充電樁充電，80度電池的花費(fèi)從快充站尖峰時(shí)段的96元降至34.4元，節(jié)省超60元；江蘇70度電池按90%充電量計(jì)算，谷期比峰期少花12.6元。不過需注意，峰谷電價(jià)需主動(dòng)申請(qǐng)且一年不可更改，各地時(shí)段劃分與價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也有差異，車主需結(jié)合當(dāng)?shù)卣哌x擇最優(yōu)充電時(shí)段。

除了家用充電樁，小區(qū)公共充電樁的費(fèi)用計(jì)算方式也需留意。這類充電樁通常會(huì)將基礎(chǔ)電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)分開計(jì)價(jià)，基礎(chǔ)電費(fèi)嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)胤骞入妰r(jià)執(zhí)行，而服務(wù)費(fèi)則根據(jù)運(yùn)營方的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收取。比如部分地區(qū)的商用充電樁總費(fèi)用在1.6元至2元/度之間，其中服務(wù)費(fèi)占比約0.5元至1元/度，若選擇在低谷時(shí)段充電，即使加上服務(wù)費(fèi)，整體成本仍會(huì)比峰期低不少。此外，2025年起多個(gè)省市開始規(guī)范充電收費(fèi)行為，要求明碼標(biāo)價(jià)、按電量計(jì)費(fèi)，這讓車主能更清晰地了解費(fèi)用構(gòu)成，避免隱性支出。

不同地區(qū)的峰谷時(shí)段劃分存在差異，并非所有地方都采用“23時(shí)至次日7時(shí)”的低谷標(biāo)準(zhǔn)。有些地區(qū)會(huì)將午間12時(shí)至16時(shí)設(shè)為平段優(yōu)惠時(shí)段，部分北方城市還會(huì)根據(jù)季節(jié)調(diào)整尖峰時(shí)段，比如冬季供暖期可能延長(zhǎng)高峰電價(jià)的覆蓋時(shí)間。車主在充電前，最好通過當(dāng)?shù)仉娏Σ块T官網(wǎng)或充電樁APP查詢具體時(shí)段與價(jià)格，避免在尖峰時(shí)段誤充電導(dǎo)致費(fèi)用飆升。

電池容量也是影響充電費(fèi)用的關(guān)鍵因素。以常見的純電車為例，200公里續(xù)航的車型電池容量約31kWh，若在峰期按0.68元/度充電，費(fèi)用約21元；谷期按0.43元/度計(jì)算，則僅需13.33元，單次就能節(jié)省近8元。長(zhǎng)期堅(jiān)持在低谷時(shí)段充電，累積下來的費(fèi)用差相當(dāng)可觀。不過需要注意的是，申請(qǐng)峰谷電價(jià)后，一年內(nèi)無法更改計(jì)費(fèi)方式，車主需結(jié)合自身充電習(xí)慣判斷是否適合開通。

總的來說，峰谷電價(jià)為電動(dòng)車車主提供了降低充電成本的有效途徑，核心在于根據(jù)當(dāng)?shù)卣吆侠磉x擇充電時(shí)段。無論是家用樁還是公共樁，只要提前了解時(shí)段劃分與費(fèi)用構(gòu)成，就能通過錯(cuò)峰充電實(shí)現(xiàn)顯著的費(fèi)用節(jié)省。隨著各地充電收費(fèi)規(guī)范的完善，車主的充電成本將更加透明可控，這也為電動(dòng)車的普及提供了更有利的條件。

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