五菱凱捷混動(dòng)版全系均為自動(dòng)擋，搭載混合動(dòng)力專(zhuān)用DHT變速箱，通過(guò)電子擋把實(shí)現(xiàn)平順換擋；與燃油版相比，它在動(dòng)力系統(tǒng)、配置體驗(yàn)和能耗表現(xiàn)上均有顯著升級(jí)。混動(dòng)版采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)320N·m，WLTC綜合油耗低至5.9L/100km，比燃油版最低7.51L的油耗降低約21%，長(zhǎng)期使用能有效降低燃油成本。同時(shí)，混動(dòng)版全系標(biāo)配Ling OS靈犀系統(tǒng)與能量回收系統(tǒng)，高配車(chē)型還配備L2級(jí)駕駛輔助、第二排電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托等專(zhuān)屬配置，而燃油版則以8.58萬(wàn)起的親民價(jià)格，提供手動(dòng)擋與CVT自動(dòng)擋的多元選擇，覆蓋更廣泛的入門(mén)家用需求。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，混動(dòng)版的2.0L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與320N·m大扭力電機(jī)組合，動(dòng)力輸出媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-60km/h加速僅需4.3秒，且通過(guò)單檔電磁式DHT智能切換純電、混動(dòng)、直驅(qū)模式，市區(qū)工況電驅(qū)占比超80%，行駛平順性大幅優(yōu)于燃油版。而燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩250-290N·m，雖動(dòng)力足夠日常使用，但換擋時(shí)的頓挫感與油耗表現(xiàn)均不及混動(dòng)版。

外觀與內(nèi)飾方面，混動(dòng)版采用五菱家族式鍍鉻點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，新增翡冷翠紫、極地冰藍(lán)配色，尾部帶有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，內(nèi)飾推出星月藍(lán)白、麥田金棕主題配色，配備水晶擋桿與鉆石縫制工藝座椅，細(xì)節(jié)處更顯精致；燃油版則以經(jīng)典設(shè)計(jì)為主，內(nèi)飾布局相對(duì)簡(jiǎn)潔，兩者均延續(xù)了“4+X”魔術(shù)空間設(shè)計(jì)，二排座椅支持四向滑軌與180°電動(dòng)放平，第三排可隱藏式放倒，空間靈活性一致。

配置差異上，混動(dòng)版全系標(biāo)配OTA升級(jí)，高配車(chē)型擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛（含全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持）、4mm雙層隔音玻璃與32處?kù)o音材料，靜謐性顯著提升；燃油版部分高配車(chē)型雖配備360°全景影像、博世9.3版ESP，但無(wú)能量回收系統(tǒng)與L2級(jí)駕駛輔助，智能體驗(yàn)稍遜一籌。

整體而言，五菱凱捷混動(dòng)版以自動(dòng)擋+混動(dòng)系統(tǒng)為核心，聚焦家庭用戶(hù)對(duì)低能耗、平順性與智能配置的需求，填補(bǔ)了13-15萬(wàn)混動(dòng)MPV市場(chǎng)空白；燃油版則憑借更低價(jià)格與手動(dòng)/CVT雙選擇，滿(mǎn)足入門(mén)家用群體的多元需求，兩者各有側(cè)重，共同構(gòu)建了覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)的家用MPV產(chǎn)品矩陣。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在五菱汽車(chē)廣州志遠(yuǎn)店訂車(chē)價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話(huà)探探底：4008052300,2380，就說(shuō)了解一下優(yōu)惠。