別克652和653的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)差異主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、技術(shù)配置、動(dòng)力輸出及傳動(dòng)系統(tǒng)上。具體而言，兩者雖均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但652采用LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（部分資料提及191kW需結(jié)合具體車(chē)型版本），匹配9AT變速箱（或6速自動(dòng)變速箱，依車(chē)型配置不同），無(wú)48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)更偏向即時(shí)性，官方百公里加速約9.2-9.5秒，WLTC綜合油耗8.8L/100km；653則搭載LXH發(fā)動(dòng)機(jī)并配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)260kW（部分資料為174kW，需以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），匹配9AT變速箱（或9速HYDRA MATIC智能變速器），通過(guò)電機(jī)輔助優(yōu)化了平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里加速約9.6-9.8秒，WLTC油耗低至8.12-8.2L/100km。此外，652采用電子擋把設(shè)計(jì)，操作邏輯更傳統(tǒng)；653則配備電子式懷擋，提升了駕駛便利性與儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù)定位。這些差異化設(shè)計(jì)，既滿足了追求駕駛靈活性的用戶需求，也適配了長(zhǎng)途商務(wù)或家庭出行的場(chǎng)景。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，652的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)注于基礎(chǔ)可變缸技術(shù)，可在兩缸與四缸模式間智能切換。在城市短途通勤或頻繁啟停場(chǎng)景下，它能快速響應(yīng)油門(mén)指令，起步與中低速超車(chē)時(shí)動(dòng)力爆發(fā)更直接，這種即時(shí)性的動(dòng)力輸出，讓駕駛者在擁堵路段或需要頻繁變道時(shí)，能更靈活地掌控車(chē)輛，符合追求駕駛靈活性的用戶需求。而653的LXH發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)48V輕混系統(tǒng)的加持，在起步階段借助啟發(fā)電機(jī)輔助降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，不僅緩解了傳統(tǒng)燃油車(chē)啟停時(shí)的頓挫感，低速跟車(chē)時(shí)的動(dòng)力銜接也更流暢。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，既保證了乘坐的靜謐性，又進(jìn)一步優(yōu)化了燃油消耗，更適配長(zhǎng)途商務(wù)出行或家庭長(zhǎng)途旅行的場(chǎng)景。

傳動(dòng)系統(tǒng)的差異也進(jìn)一步強(qiáng)化了兩款車(chē)型的定位區(qū)分。652匹配的變速箱（無(wú)論是9AT還是6速自動(dòng)）采用電子擋把設(shè)計(jì)，符合大眾熟悉的操作邏輯，換擋行程清晰，適合習(xí)慣傳統(tǒng)換擋方式的用戶。而653搭載的9速HYDRA MATIC智能變速器（或9AT）采用電子式懷擋設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅釋放了中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間，讓車(chē)內(nèi)布局更整潔，操作時(shí)也無(wú)需低頭查看擋位，雙手不離方向盤(pán)即可完成換擋，提升了駕駛便利性與安全性，更貼合中高端商務(wù)接待的儀式感需求。

綜合來(lái)看，652和653在動(dòng)力系統(tǒng)上的差異化設(shè)計(jì)，是基于不同用戶群體的需求而打造的。652以更直接的動(dòng)力響應(yīng)和傳統(tǒng)的操作方式，滿足了注重駕駛體驗(yàn)和靈活性的用戶；653則通過(guò)輕混系統(tǒng)和懷擋設(shè)計(jì)，在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和商務(wù)屬性上更具優(yōu)勢(shì)，為商務(wù)出行和家庭長(zhǎng)途旅行提供了更舒適的選擇。兩款車(chē)型各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景和需求來(lái)選擇適合自己的車(chē)型。

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