國產(chǎn)汽車在東南亞、中亞、中東及韓國等亞洲國家和地區(qū)的市場占有率較高，已成為當(dāng)?shù)叵M者眼中極具競爭力的選擇。在東南亞，中國品牌在六大主要國家中的五個實現(xiàn)市場份額穩(wěn)步增長，比亞迪、北汽等憑借純電動汽車強勢崛起，以印尼市場為例，比亞迪推出的純電動MPV價格比豐田同類車型低20%，且產(chǎn)品線覆蓋小型車、MPV、SUV及皮卡等多元領(lǐng)域，成本控制、供應(yīng)鏈管理與技術(shù)實力的優(yōu)勢持續(xù)鞏固其地位；中亞地區(qū)的烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國，國產(chǎn)新能源汽車同樣走俏，2025年上半年烏茲別克斯坦純電車出口額達(dá)2.44億美元，2024年其進(jìn)口電動汽車超99%來自中國；韓國市場中，中國制造的純電動車型占比也在提升，2025年占韓國BEV市場的33.9%，特斯拉上海超級工廠車型及比亞迪、極氪等自主品牌均在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)銷量增長。這些數(shù)據(jù)與市場表現(xiàn)共同印證了國產(chǎn)汽車在亞洲多個區(qū)域的強勁競爭力與高市場占有率。

在東南亞市場，中國汽車企業(yè)的競爭力不僅體現(xiàn)在價格優(yōu)勢上，更依托電動化技術(shù)與產(chǎn)品矩陣的完善，對傳統(tǒng)日系車形成了直接挑戰(zhàn)。以印尼為例，比亞迪推出的純電動MPV“M6”憑借20%的價格優(yōu)勢迅速打開市場，同時其產(chǎn)品線覆蓋小型車、MPV、SUV及皮卡等細(xì)分領(lǐng)域，滿足了當(dāng)?shù)丶彝ヅc商用的多元需求。隨著東南亞各國加速推進(jìn)汽車電動化轉(zhuǎn)型，中國企業(yè)在新能源技術(shù)上的積累進(jìn)一步凸顯優(yōu)勢——英國調(diào)查公司GlobalData預(yù)測，泰國2035年新車銷量中純電動汽車占比將達(dá)27%，這一趨勢為中國品牌的持續(xù)滲透提供了廣闊空間。

中亞地區(qū)則成為國產(chǎn)新能源汽車的重要增長極。烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國對新能源車型的需求快速上升，2025年上半年，烏茲別克斯坦純電車出口額達(dá)2.44億美元，占其汽車出口總額的7.2%；油電混動汽車出口1.81億美元，占比5.33%。更值得關(guān)注的是，2024年烏茲別克斯坦進(jìn)口的電動汽車中，超過99%來自中國，比亞迪2025年1—5月在當(dāng)?shù)乩塾嬩N量達(dá)7859輛，充分體現(xiàn)了中國品牌的市場認(rèn)可度。哈薩克斯坦的油電混動汽車出口額也同比增長76.11%，塔吉克斯坦純電車出口額同比增長69.77%，中亞多國的增長數(shù)據(jù)共同勾勒出中國汽車在該區(qū)域的強勁勢頭。

韓國市場的表現(xiàn)同樣亮眼。2025年，中國制造的純電動車型在韓國BEV市場占比達(dá)33.9%，其中特斯拉上海超級工廠的Model Y銷量超5萬輛，總銷量接近6萬輛；比亞迪2025年在韓國乘用車銷量累計6107輛，2026年1月單月銷量達(dá)1347輛，極氪、小鵬、吉利等自主品牌也紛紛布局，形成了多品牌協(xié)同發(fā)力的格局。這一成績不僅反映了中國汽車在技術(shù)與品質(zhì)上的提升，也體現(xiàn)了其對發(fā)達(dá)國家市場的滲透能力。

從東南亞的電動化突圍，到中亞的新能源普及，再到韓國市場的份額攀升，國產(chǎn)汽車在亞洲的高市場占有率并非偶然。它既源于成本控制、供應(yīng)鏈管理的硬實力，也得益于對不同區(qū)域市場需求的精準(zhǔn)把握。隨著亞洲各國汽車消費升級與電動化進(jìn)程的加速，國產(chǎn)汽車將繼續(xù)依托技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品優(yōu)勢，在更多國家和地區(qū)鞏固競爭力，成為亞洲汽車市場的核心力量。

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