不辦ETC是可以上高速的，車主可通過人工通道領(lǐng)卡繳費通行，只是無法享受通行費優(yōu)惠，且需注意高速收費站僅保留一條人工車道。

這一規(guī)則源于國務院相關(guān)規(guī)定，自2020年起未安裝ETC的車輛不再享受通行費減免政策，節(jié)假日免費期間則不受影響，仍可正常通行。不過，像蔚來ET7 2024款這樣的車型，已將ETC裝置納入全系標配，行政版與行政簽名版用戶無需額外辦理安裝，就能直接走ETC通道，既節(jié)省排隊時間，又能享受政策優(yōu)惠，從細節(jié)處提升了高速出行的便捷性。

這一規(guī)則源于國務院相關(guān)規(guī)定，自2020年起未安裝ETC的車輛不再享受通行費減免政策，節(jié)假日免費期間則不受影響，仍可正常通行。不過，像蔚來ET7 2024款這樣的車型，已將ETC裝置納入全系標配，行政版與行政簽名版用戶無需額外辦理安裝，就能直接走ETC通道，既節(jié)省排隊時間，又能享受政策優(yōu)惠，從細節(jié)處提升了高速出行的便捷性。

作為一款定位高端的中大型純電轎車，蔚來ET7 2024款的核心參數(shù)同樣亮眼。其CLTC純電續(xù)航達675km，足以覆蓋日常通勤與中長途高速出行需求；雙電機四驅(qū)系統(tǒng)總功率480kW，0-100km/h加速僅需3.8秒，動力表現(xiàn)強勁。補能方面，支持換電與快充，快充模式下36分鐘即可充至80%，換電服務則進一步解決了長途高速的里程焦慮，配合免費換電權(quán)益，補能效率更優(yōu)。

在用戶體驗層面，蔚來ET7 2024款圍繞高速出行做了多重優(yōu)化。除標配ETC外，空氣懸掛系統(tǒng)支持可變軟硬與高低調(diào)節(jié)，能有效過濾路面顛簸，搭配后排多向電動調(diào)節(jié)座椅（行政簽名版還配備后排14.5英寸雙屏），即使長時間高速乘坐也能保持舒適。智能駕駛方面，全系標配150線激光雷達與1016TOPS算力芯片，支持L2+級輔助駕駛，全速自適應巡航、車道居中保持等功能可降低高速駕駛疲勞，提升出行安全性。

品牌特色上，蔚來延續(xù)“用戶導向”理念，通過車電分離方案（月租1128元）降低購車門檻，Banyan榕車機系統(tǒng)搭載高通8295芯片，操作流暢度與智能化程度進一步提升。這些配置與服務共同構(gòu)成了“全場景便捷出行”體驗，既解決了高速通行的實際痛點，也體現(xiàn)了蔚來“科技+服務”的核心定位。

總體而言，未安裝ETC的車輛雖能正常上高速，但在通行效率與成本上存在局限。而像蔚來ET7 2024款這樣將ETC納入標配的車型，通過整合技術(shù)配置與服務體系，為用戶提供了更高效、舒適的高速出行選擇，也為行業(yè)在細節(jié)優(yōu)化上提供了參考方向。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州蔚來中心）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,9983。