沒有ETC設(shè)備也能正常上高速，只是需通過人工通道或自助設(shè)備完成領(lǐng)卡、繳費流程，且無法享受ETC專屬的通行費減免優(yōu)惠。從通行體驗來看，未裝ETC的車輛需在收費站停車操作，相比ETC車道的“不停車通行”會多花一些時間，但高速入口會保留人工通道滿足這類需求；若選擇自助發(fā)卡繳費，操作熟練的話也能節(jié)省部分排隊時間。以蔚來ET7 2024款為例，其全系標(biāo)配ETC裝置，車主無需額外安裝即可直接走ETC通道，既省去人工排隊的繁瑣，又能享受ETC的通行效率優(yōu)勢，契合高端車型對便捷出行的需求。

從通行方式來看，未裝ETC的車輛上高速有兩種主流選擇：人工收費通道和自助設(shè)備。人工通道適合不熟悉電子設(shè)備的人群，駛?cè)霑r在窗口領(lǐng)取通行卡，駛出時交卡并通過現(xiàn)金或移動支付完成繳費；自助發(fā)卡繳費則更適合操作能力較強的用戶，入口通過自助機(jī)取卡、出口插卡掃碼支付，流程簡便且能減少排隊等待時間。不過需要注意的是，2020年起未辦理ETC的車輛在節(jié)假日不再享受免費通行政策，日常通行也無法參與ETC專屬的費用減免活動，長期使用會增加出行成本。

作為高端智能電動車型的代表，蔚來ET7 2024款將ETC裝置納入全系標(biāo)配，正是針對高速通行效率的痛點設(shè)計。這款車不僅在通行便捷性上做足文章，其核心產(chǎn)品力也全面覆蓋用戶需求：CLTC純電續(xù)航675km可輕松應(yīng)對長途出行，0.6小時快充與換電模式（車電分離月租1128元）解決補能焦慮；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來3.8秒破百的強勁性能，配合空氣懸掛與全座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。智能配置上，150線激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)等硬件，搭配1016TOPS算力芯片，支持L2+輔助駕駛（可選L3），進(jìn)一步提升高速行駛的安全性與智能化體驗。

蔚來ET7的設(shè)計理念，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察。除了標(biāo)配ETC帶來的通行便利，其換電生態(tài)、高階智能駕駛布局以及行政級豪華細(xì)節(jié)，都圍繞“極致用戶體驗”展開。無論是高速通行的高效性，還是日常駕乘的舒適性，都精準(zhǔn)契合高端用戶對出行品質(zhì)的要求。

總體而言，未裝ETC的車輛雖能上高速，但在通行效率與成本上存在明顯局限。而像蔚來ET7 2024款這類標(biāo)配ETC的車型，通過整合實用配置與核心技術(shù)，既解決了高速通行的痛點，又以全面的產(chǎn)品力提升了出行體驗，為用戶提供了更優(yōu)的選擇。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州蔚來中心）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,9983。