宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i的電池容量及充電效率存在差異：宋Pro DM-i提供12.9kWh、18.3kWh、26.6kWh三種電池規(guī)格，且115KM/133KM版支持18kW快充、220KM版支持54kW快充；宋PLUS DM-i則配備18.3kWh磷酸鐵鋰電池并支持快充，二者在電池容量選擇與快充適配場景上各有側重。具體來看，宋Pro DM-i通過多容量電池覆蓋從短途通勤到跨城出行的需求，分級快充技術進一步提升補能便利性；宋PLUS DM-i雖電池容量單一，但快充功能與油箱容量優(yōu)化相結合，保障了綜合續(xù)航表現(xiàn)。兩款車型均依托比亞迪DM-i技術與弗迪電池，在插混SUV市場中以差異化配置滿足不同用戶的用車場景。

從電池容量的覆蓋維度來看，宋Pro DM-i的多規(guī)格設計更具靈活性。其75KM續(xù)航版搭載12.9kWh電池，適合日常短途通勤且充電條件有限的用戶，滿足工作日上下班的純電需求；115KM/133KM版配備18.3kWh電池，支持18kW快充，補能至80%約1小時內(nèi)，適配公共快充樁場景，能實現(xiàn)“一周一充”的高頻使用需求；220KM版的26.6kWh電池則支持54kW快充，進一步縮短充電時間，可覆蓋跨城短途出行，減少加油頻率，對長途需求較多的用戶更為友好。而宋PLUS DM-i的18.3kWh電池雖容量固定，但通過優(yōu)化油箱設計彌補了純電續(xù)航的局限，其51公里純電續(xù)航搭配更大油箱，能在虧電狀態(tài)下保持較長的綜合續(xù)航，適合注重混動模式長期使用的用戶。

在充電效率的實際體驗上，宋Pro DM-i的分級快充技術與電池預加熱、直冷技術形成互補。18kW快充可應對日常應急補能，54kW快充則能在長途出行時快速恢復電量，尤其220KM版的高功率快充，能適配更多公共快充樁資源；電池預加熱技術還解決了北方低溫環(huán)境下充電慢的問題，保障冬季充電效率。宋PLUS DM-i的快充功能雖未區(qū)分功率，但依托18.3kWh電池的適配性，能快速完成補能，配合其優(yōu)化的油箱容量，在混動模式下實現(xiàn)低油耗與長續(xù)航的平衡，適合對補能速度有基礎需求且偏好混動綜合表現(xiàn)的用戶。

兩款車型的差異化配置背后，是比亞迪對不同用戶需求的精準洞察。宋Pro DM-i以“多容量+分級快充”的組合，覆蓋從入門到高階的用車場景，10.28萬起的價格區(qū)間也讓插混技術更具普及性；宋PLUS DM-i則通過單一電池容量與快充、油箱優(yōu)化的結合，聚焦于追求均衡綜合續(xù)航的用戶。無論是宋Pro DM-i的靈活適配，還是宋PLUS DM-i的穩(wěn)定均衡，二者均依托比亞迪成熟的DM-i技術與弗迪電池的品質保障，為緊湊級插混SUV市場提供了多元化的選擇，滿足不同用戶在續(xù)航、補能及使用成本上的核心訴求。

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