帶有圓圈中間一橫標(biāo)志的汽車品牌主要包括日產(chǎn)、傳祺與長(zhǎng)江EV。日產(chǎn)的標(biāo)志將“NISSAN”字樣置于圓圈內(nèi)的橫線上，承載著“以人和汽車的明天為目標(biāo)”的品牌理念，作為日系知名品牌，其歷史可追溯至1914年，1934年正式定名日產(chǎn)汽車公司，產(chǎn)品線覆蓋轎車、SUV、MPV等多品類，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)布局了軒逸、奇駿等經(jīng)典車型。傳祺的車標(biāo)以“G”形設(shè)計(jì)融入圓圈中間一橫的結(jié)構(gòu)，是廣汽集團(tuán)英文縮寫GAC的首字母，傳遞著全球化、卓越等品牌內(nèi)涵，旗下傳祺GS4等車型在自主中低端市場(chǎng)占據(jù)重要地位。長(zhǎng)江EV作為國(guó)內(nèi)較早通過(guò)新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè)，其標(biāo)志同樣具備圓圈中間一橫的特征，專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā)，以締造世界一流電動(dòng)汽車品牌為使命。這三個(gè)品牌雖標(biāo)志設(shè)計(jì)有相似的視覺(jué)元素，卻各自承載著不同的品牌基因與發(fā)展方向。

從品牌歷史與市場(chǎng)布局來(lái)看，日產(chǎn)的發(fā)展脈絡(luò)尤為清晰。自1934年正式定名以來(lái)，它逐步成長(zhǎng)為日系汽車陣營(yíng)的核心力量，憑借技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品多元化站穩(wěn)腳跟。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)聚焦家用車領(lǐng)域，軒逸以舒適空間與燃油經(jīng)濟(jì)性成為緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的常青樹，奇駿則憑借硬朗的SUV屬性吸引了眾多戶外愛好者；鄭州日產(chǎn)則側(cè)重皮卡與硬派SUV，納瓦拉、途達(dá)等車型在商用與越野場(chǎng)景中表現(xiàn)突出，形成了“雙日產(chǎn)”互補(bǔ)的市場(chǎng)格局。

傳祺作為廣汽集團(tuán)自主打造的品牌，依托集團(tuán)的技術(shù)積淀與制造實(shí)力，在中低端市場(chǎng)快速崛起。其車標(biāo)中的“G”形設(shè)計(jì)不僅是品牌標(biāo)識(shí)，更象征著對(duì)全球化布局的追求。旗下傳祺GS4曾憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位與均衡的產(chǎn)品力，成為自主SUV市場(chǎng)的爆款車型，后續(xù)推出的影豹、M8等車型，也分別在運(yùn)動(dòng)轎車與MPV領(lǐng)域打開了局面，展現(xiàn)出自主品牌在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)江EV則專注于新能源賽道，作為國(guó)內(nèi)較早獲得新能源乘用車準(zhǔn)入資格的企業(yè)，它將核心精力放在智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)上。品牌以“成為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者”為愿景，在純電車型的三電系統(tǒng)、智能交互等方面持續(xù)投入，試圖在新能源汽車市場(chǎng)走出差異化路線，為消費(fèi)者提供更具科技感的出行選擇。

三個(gè)品牌雖共享“圓圈中間一橫”的視覺(jué)特征，卻在各自的賽道上走出了獨(dú)特路徑：日產(chǎn)憑借百年積淀深耕傳統(tǒng)燃油車與新能源并行的多元化市場(chǎng)，傳祺以自主創(chuàng)新在中低端市場(chǎng)突圍，長(zhǎng)江EV則聚焦新能源領(lǐng)域探索未來(lái)出行。它們的存在不僅豐富了汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)能根據(jù)自身需求，找到契合的品牌與車型。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州東風(fēng)南方新塘東風(fēng)日產(chǎn)）那邊聽說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008150606,8843。