2015年后注冊的新能源汽車年審遵循“6年免檢申領電子標、6-10年每2年一檢、10年以上每年一檢、15年以上每半年一檢”的周期規(guī)則，且需針對三電系統進行專項檢測。

這一規(guī)定既延續(xù)了燃油車的基礎年檢邏輯，又針對新能源車的核心特性做了升級：6年內雖無需上線，但每兩年需通過線上或線下渠道申領檢驗合格電子標志；6年以上車輛則需根據車齡逐步增加檢測頻率，且每次上線都要完成《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》中的16項電池專項測試，包括電池充放電溫度限值、絕緣電阻、容量衰減等關鍵指標，混動車還需滿足純電續(xù)航≥50km（NEDC標準），否則將按燃油車標準檢測尾氣。這些規(guī)則既保障了車輛的長期安全，也為不同車齡的車主明確了清晰的年審節(jié)奏。

這一規(guī)定既延續(xù)了燃油車的基礎年檢邏輯，又針對新能源車的核心特性做了升級：6年內雖無需上線，但每兩年需通過線上或線下渠道申領檢驗合格電子標志；6年以上車輛則需根據車齡逐步增加檢測頻率，且每次上線都要完成《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》中的16項電池專項測試，包括電池充放電溫度限值、絕緣電阻、容量衰減等關鍵指標，混動車還需滿足純電續(xù)航≥50km（NEDC標準），否則將按燃油車標準檢測尾氣。這些規(guī)則既保障了車輛的長期安全，也為不同車齡的車主明確了清晰的年審節(jié)奏。

具體來看，不同車齡的檢測項目各有側重。6-10年車齡的車輛，除了基礎的外觀、燈光檢查外，核心聚焦三電系統：動力蓄電池需檢測充放電溫度（磷酸鐵鋰電池≤65℃、三元鋰電池≤60℃）、絕緣電阻≥500Ω/V，以及電池容量衰減是否≤30%；驅動電機和電控系統則需驗證運轉穩(wěn)定性與信號傳輸準確性。10-15年的車輛在此基礎上，增加底盤結構件的腐蝕檢查、制動系統的液壓壓力測試，確保車輛機械性能仍符合安全標準；超過15年的車輛則需進行全項目檢測，包括路試環(huán)節(jié)，全面驗證車輛的動力響應、制動距離等綜合性能。

對于混動車而言，年審要求更為細致：純電模式下續(xù)航需達到50km以上，若不滿足則需切換至發(fā)動機工況檢測尾氣，且需符合國六b排放標準；同時，其電池檢測標準與純電車一致，需通過16項專項測試，確?；靹酉到y的雙動力源都處于安全狀態(tài)。車主在年審前需準備齊全材料：車輛行駛證、身份證原件及復印件、有效期內的交強險保單、車船稅繳稅或免稅證明，以及填寫完整的《機動車檢驗標志申請表》，部分地區(qū)還需提前預約檢測時間，避免現場排隊等待。

值得注意的是，年審不僅是法規(guī)要求，更是保障車輛安全的重要手段。未按時年檢的車輛，發(fā)生事故時保險公司可能拒賠；連續(xù)三個檢驗周期未年審，車輛將被強制報廢。因此，車主需根據車輛注冊日期和車齡，提前規(guī)劃年審時間，確保檢測流程順利完成。

整體而言，2015年后注冊的新能源車年審規(guī)則，既兼顧了政策的延續(xù)性，又通過差異化的檢測項目，精準針對三電系統的安全特性，為車主提供了清晰的操作指引。無論是6年內的免檢申領，還是6年以上的分級檢測，都旨在通過科學的流程，保障新能源車全生命周期的安全運行，讓車主在享受電動化便利的同時，也能獲得持續(xù)的安全保障。

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