凱美瑞的油耗表現(xiàn)比阿特茲更出色。從權(quán)威油耗排行榜數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞在B級(jí)車(chē)省油排名中位列第四，2.0L車(chē)型綜合油耗7.43升，混動(dòng)車(chē)型WLTC油耗更是低至4.2L/100km；而阿特茲2.0L車(chē)型油耗約8.1升，排名第十三。凱美瑞的油耗優(yōu)勢(shì)源于其技術(shù)配置，比如汽油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力平順且優(yōu)化了燃油效率；混動(dòng)版采用豐田THS系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)智能切換，實(shí)現(xiàn)了更低的油耗，同時(shí)還支持L2級(jí)駕駛輔助，能減少長(zhǎng)途駕駛的油耗浪費(fèi)。這些技術(shù)讓凱美瑞在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出。

從具體的油耗場(chǎng)景來(lái)看，凱美瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)在不同路況下都有體現(xiàn)。其綜合油耗不到8升，市區(qū)行駛約9升，高速行駛可低至7升；而阿特茲市區(qū)油耗在9-10升左右，高速雖也能維持在7升左右，但整體仍略遜一籌。這種差異不僅源于技術(shù)層面的設(shè)計(jì)，更與凱美瑞對(duì)細(xì)節(jié)的把控息息相關(guān)。比如汽油版的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配備VVT-iE/VVT-i技術(shù)，能精準(zhǔn)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，減少不必要的燃油消耗；混動(dòng)車(chē)型的THS系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性與油耗控制能力均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，2025款2.0HG光輝版的WLTC綜合油耗低至4.2L/100km，在同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型中也屬佼佼者。

除了油耗本身，凱美瑞的低使用成本也進(jìn)一步強(qiáng)化了其優(yōu)勢(shì)?；靹?dòng)車(chē)型加92號(hào)汽油即可滿足需求，長(zhǎng)期使用下來(lái)，燃油支出顯著低于同級(jí)別燃油車(chē)。同時(shí)，其駕駛體驗(yàn)也未因油耗控制而打折扣：混動(dòng)版匹配E-CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順無(wú)頓挫，純電模式下靜謐性良好；全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，能通過(guò)智能控制車(chē)速與跟車(chē)距離，減少人為操作導(dǎo)致的油耗浪費(fèi)。這些配置既提升了駕駛便利性，也從側(cè)面助力了燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化。

從用戶需求角度看，凱美瑞的價(jià)格區(qū)間覆蓋17.18萬(wàn)-25.98萬(wàn)，燃油與混動(dòng)版本的豐富選擇，能滿足不同預(yù)算用戶的需求。其空間表現(xiàn)同樣出色，2825mm的軸距保證了后排寬敞的乘坐空間，混動(dòng)版還配備雙區(qū)或三區(qū)空調(diào)、多層隔音玻璃，兼顧了舒適性與實(shí)用性。此外，豐田品牌的耐用性與高保值率，也讓凱美瑞在長(zhǎng)期使用中更具性價(jià)比，進(jìn)一步凸顯了其作為中型車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，凱美瑞在油耗表現(xiàn)上的優(yōu)勢(shì)并非單一技術(shù)的結(jié)果，而是技術(shù)、配置與用戶需求的全面結(jié)合。無(wú)論是燃油版的高效動(dòng)力總成，還是混動(dòng)版的成熟THS系統(tǒng)，都讓其在燃油經(jīng)濟(jì)性上遠(yuǎn)超阿特茲。同時(shí)，實(shí)用的配置、舒適的空間與可靠的品牌保障，也讓凱美瑞成為兼顧油耗與實(shí)用性的理想選擇，適合注重長(zhǎng)期使用成本與駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

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