奧德賽2.4L車型在市區(qū)的真實油耗約為8-12升/百公里，高速則在5-10升/百公里左右，具體數(shù)值會受駕駛習慣、車輛負載等因素影響。從參考數(shù)據(jù)來看，市區(qū)路況下因頻繁啟停與擁堵，油耗區(qū)間跨度較大，部分車主實測甚至可達11-13升/百公里；高速行駛時若保持勻速，油耗可低至5-6升/百公里，而車齡較長或滿載狀態(tài)下則可能升至8-10升/百公里。值得一提的是，本田奧德賽后續(xù)推出的2026款2.0L e:HEV車型，依托i-MMD混動系統(tǒng)實現(xiàn)了更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性，WLTC綜合油耗低至5.88-6.17升/百公里，市區(qū)以電機驅(qū)動為主時實際油耗接近官方值，高速發(fā)動機直驅(qū)配合電機輔助也優(yōu)于傳統(tǒng)燃油版，既保留了MPV的空間實用性，又通過技術創(chuàng)新解決了傳統(tǒng)燃油MPV油耗偏高的痛點。

不同年份的2.4L奧德賽油耗表現(xiàn)存在差異，比如15款車型高速實測油耗約7.1升/百公里，13款則可能達到10升/百公里，這與車輛使用年限帶來的發(fā)動機磨損、積碳等問題相關，新車往往能保持更低的油耗水平。駕駛習慣對油耗的影響同樣顯著，若車主在高速行駛時保持100-110公里/小時的勻速狀態(tài)，避免頻繁急加速和急剎車，油耗會比120公里/小時定速巡航低約0.1升；而市區(qū)頻繁的啟停操作，若能提前預判路況、利用慣性滑行，也能有效降低油耗。

車輛負載和輪胎狀態(tài)也是關鍵變量。滿載乘客或裝載大量物品時，發(fā)動機需要輸出更多動力，油耗會明顯上升；反之，輕載狀態(tài)下油耗更易維持在較低區(qū)間。輪胎胎壓不足會增加滾動阻力，導致油耗升高，保持合適胎壓則能幫助優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。此外，配備CVT變速箱的2.4L版本相比其他變速箱類型，在動力傳遞的平順性和燃油效率上更具優(yōu)勢，進一步助力油耗控制。

需要注意的是，以上數(shù)據(jù)均來自官方渠道、專業(yè)評測機構或車主實測，具有一定參考性，但實際油耗仍需結合具體使用場景判斷。而2026款e:HEV車型的推出，體現(xiàn)了本田以技術解決用戶痛點的思路——通過i-MMD混動系統(tǒng)的智能切換，既滿足家庭用戶對MPV空間的需求，又大幅降低了日常用車成本，全系支持92號汽油的設定也進一步提升了實用性。

綜合來看，奧德賽2.4L燃油版的油耗表現(xiàn)受多重因素制約，而混動版本則通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)了油耗與實用性的平衡。無論是燃油版還是混動版，其油耗表現(xiàn)都與用戶的駕駛習慣、用車場景緊密相關，合理的駕駛方式和車輛養(yǎng)護，能讓奧德賽在不同路況下都保持更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性，滿足家庭用戶對經(jīng)濟實用的核心需求。

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