吉利繽瑞1.4T發(fā)動機在噪音控制上表現更優(yōu)，高速行駛時相對1.0T車型更為安靜。

繽瑞的1.4T發(fā)動機采用優(yōu)化結構設計與優(yōu)質隔音材料，低速行駛時能保持安靜的駕乘環(huán)境，雖高轉速下噪音略有顯現，但整體抑制效果可圈可點；而1.0T車型雖未在現有參配信息中提供詳細噪音數據，但參考1.4T的技術調校邏輯，其在高速工況下的發(fā)動機噪音控制或稍遜于1.4T版本。結合繽瑞車系對隔音材料的應用與車身密封性設計，1.4T車型在高速行駛時能更好地平衡風噪、胎噪與發(fā)動機噪音，為駕乘者營造更舒適的靜謐空間。

繽瑞的1.4T發(fā)動機采用優(yōu)化結構設計與優(yōu)質隔音材料，低速行駛時能保持安靜的駕乘環(huán)境，雖高轉速下噪音略有顯現，但整體抑制效果可圈可點；而1.0T車型雖未在現有參配信息中提供詳細噪音數據，但參考1.4T的技術調校邏輯，其在高速工況下的發(fā)動機噪音控制或稍遜于1.4T版本。結合繽瑞車系對隔音材料的應用與車身密封性設計，1.4T車型在高速行駛時能更好地平衡風噪、胎噪與發(fā)動機噪音，為駕乘者營造更舒適的靜謐空間。

從技術層面看，繽瑞車系在噪音控制上的用心不僅體現在發(fā)動機本身，更延伸至整車結構與配置細節(jié)。以2022款繽瑞COOL 1.5T DCT雷霆版為例，其怠速環(huán)境噪音實測為36.8dB，達到同級別主流靜音水平，這背后是發(fā)動機怠速振動抑制技術的成熟應用。同時，全系搭載的1.5T發(fā)動機搭配7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出線性且換擋平順，從根源上減少了傳動系統(tǒng)的頓挫與噪音源，進一步提升了行駛過程中的靜謐性。承載式車體結構與205/50 R17規(guī)格輪胎的搭配，也在一定程度上控制了胎噪的傳遞，配合前麥弗遜、后扭力梁的舒適化懸掛調校，路面顛簸帶來的振動噪音被有效過濾，讓日常代步或高速巡航都能保持相對安靜的車內環(huán)境。

用戶實際體驗中，繽瑞在高速行駛時的靜音表現也得到了認可。雖未直接給出高速噪音數據，但從怠速靜音的扎實基礎與動力平順性的優(yōu)化來看，1.5T車型（與1.4T技術邏輯一脈相承）高速行駛時發(fā)動機轉速控制合理，最大功率轉速5500rpm的設定，讓高速巡航時發(fā)動機無需維持過高轉速，從而減少了噪音輸出。加上車身密封性設計對風噪的抑制，即使在105碼的高速工況下，車內交流也無需提高音量，整體表現優(yōu)于同價位緊湊型車。此外，全系標配的自動空調與車載空氣凈化器，減少了空調系統(tǒng)的噪音干擾；部分車型配備的前排座椅加熱、皮/翻毛皮混搭座椅，提升乘坐舒適性的同時，也間接降低了因座椅不適導致的“感知噪音”，讓靜音體驗更上一層樓。

值得一提的是，繽瑞車系在性價比與技術成熟度上的平衡，也為噪音控制提供了支撐。其官方指導價8.98-10.98萬，在緊湊型運動轎車中價格親民，卻能兼顧靜音性能與動力表現，官方0-100km/h加速7.1s的成績，體現了“運動+實用”的設計理念。搭載的1.5T發(fā)動機采用DVVT技術，在保證燃油經濟性（WLTC綜合油耗5.9L/100km）的同時，也實現了靜音性的平衡；全系標配的FOTA升級功能，更可通過遠程更新優(yōu)化動力系統(tǒng)邏輯，為噪音控制的持續(xù)提升提供了可能。

綜合來看，繽瑞1.4T車型憑借優(yōu)化的發(fā)動機結構、優(yōu)質隔音材料與整車靜謐性設計，在噪音控制上展現出優(yōu)于1.0T車型的表現，尤其是高速行駛時的安靜度更具優(yōu)勢。而繽瑞車系整體在靜音技術上的投入，以及對用戶體驗的關注，使其在同價位車型中樹立了兼顧運動與舒適的標桿，為消費者提供了兼具動力與靜謐性的駕乘選擇。

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