自動(dòng)擋車起步時(shí)需要先解除手剎，而非拉起手剎。無論是傳統(tǒng)機(jī)械式手剎還是智能電子手剎，起步前解除手剎都是保障車輛順暢起步、避免部件損傷的關(guān)鍵步驟。從操作邏輯來看，手剎的核心作用是停車制動(dòng)，起步時(shí)若不解除，會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪與傳動(dòng)系統(tǒng)持續(xù)處于制動(dòng)狀態(tài)，不僅阻礙車輛移動(dòng)，還可能因液力變矩器或離合器摩擦片過度負(fù)荷而受損。結(jié)合參考資料中的規(guī)范流程，正確步驟通常是：踩住剎車、掛入D/R擋、解除手剎（電子手剎按按鈕或撥扭，機(jī)械手剎放下拉桿）、輕松腳剎起步。部分配備智能電子手剎的車型，在系好安全帶、踩油門時(shí)會(huì)自動(dòng)解除手剎，但主動(dòng)手動(dòng)解除仍是更穩(wěn)妥的操作，能確保車輛按預(yù)期平穩(wěn)啟動(dòng)，同時(shí)保護(hù)變速箱等核心部件的使用壽命。

要理解這一操作的必要性，需先明確手剎的工作原理。無論是傳統(tǒng)機(jī)械手剎還是電子手剎（EPB），核心都是通過剎車盤與剎車片的摩擦力實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)，區(qū)別僅在于控制方式——機(jī)械手剎靠拉桿機(jī)械傳動(dòng)，電子手剎則通過電子按鈕發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)完成制動(dòng)。若起步時(shí)未解除手剎，驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)狀態(tài)會(huì)與動(dòng)力輸出形成“對(duì)抗”：液力變矩器會(huì)因持續(xù)傳遞動(dòng)力卻無法釋放而溫度驟升，雙離合變速箱的摩擦片也可能因半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)過長(zhǎng)而磨損加劇，長(zhǎng)期如此會(huì)大幅縮短部件壽命。

從實(shí)際場(chǎng)景來看，不同路況下的操作細(xì)節(jié)略有差異。在平坦路面，規(guī)范流程是踩住剎車掛擋后立即解除手剎，再輕松腳剎讓車輛緩慢移動(dòng)；若車輛未及時(shí)動(dòng)，可稍踩剎車后再松，避免動(dòng)力與制動(dòng)的持續(xù)沖突。遇到坡道起步時(shí)，部分車型配備的上坡輔助功能可短暫保持制動(dòng)，但主動(dòng)解除手剎仍是關(guān)鍵——建議先掛擋、輕踩油門后再放手剎，利用動(dòng)力輸出抵消坡道溜車風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免手剎與動(dòng)力的“硬對(duì)抗”。

電子手剎的智能化設(shè)計(jì)雖帶來便利，但主動(dòng)操作仍不可忽視。不少車型在系好安全帶、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)踩油門，電子手剎會(huì)自動(dòng)解除，這是廠商為提升便利性的設(shè)計(jì)，但主動(dòng)手動(dòng)解除能更直觀地確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)，避免因傳感器誤判或功能故障導(dǎo)致的意外。比如在復(fù)雜路況下，主動(dòng)解除手剎可確保車輛響應(yīng)更直接，減少因自動(dòng)解除延遲帶來的起步卡頓。

總之，起步前解除手剎是基于機(jī)械原理與安全邏輯的必然要求。它不僅能讓車輛起步更順暢，更能從根源上避免傳動(dòng)系統(tǒng)的不必要損耗。無論車型配置如何智能，遵循“掛擋前踩剎車、掛擋后解手剎”的核心流程，都是保障行車安全與車輛壽命的基礎(chǔ)操作，也是每一位自動(dòng)擋車主應(yīng)養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣。

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