遇到能見度200米以下的大霧天氣，駕車時車速不得超過60公里/小時。這一標準并非主觀建議，而是《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的明確規(guī)定，旨在通過強制降速降低霧天行車風險——當能見度驟降時，駕駛員對車距、車道的判斷易出現(xiàn)偏差，60公里/小時的限速能為應急反應預留足夠時間，同時配合與前車保持100米以上安全距離，可有效減少追尾事故發(fā)生。以領克Z20 2025款為例，其全系標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含車道居中保持、前方碰撞預警）與540度全景影像，能在大霧中強化環(huán)境感知，自適應遠近光燈則避免遠光炫目，進一步為這一限速下的安全駕駛提供技術支持。

從法規(guī)細節(jié)來看，不同能見度對應的限速標準形成了清晰的梯度：當能見度小于100米時，車速需降至40公里/小時以下；若能見度進一步降至50米以內(nèi)，則需控制在20公里/小時，并盡快從最近出口駛離高速。這種分級限速的邏輯，是基于霧天能見度對駕駛員反應時間的直接影響——能見度越低，可觀察的范圍越小，留給駕駛員判斷和操作的窗口就越短。比如在能見度200米時，60公里/小時的車速下，100米的安全車距能確保駕駛員有足夠時間應對前車減速或突發(fā)狀況；而當能見度不足50米時，20公里/小時的低速配合及時駛離高速，能最大程度避免因視線盲區(qū)引發(fā)的連環(huán)事故。

除了限速，霧天行車的燈光使用也有明確要求。根據(jù)交管部門指引，能見度200米以下時需開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，若能見度極低還需打開危險報警閃光燈并勤按喇叭。這是因為霧燈的穿透力遠強于遠光燈，能在霧氣中更清晰地標識車輛位置，而遠光燈會因霧氣反射形成“白茫?！钡囊曇?，反而影響觀察。以領克Z20為例，其自適應遠近光燈可自動切換模式，避免駕駛員手動操作分心，同時自動頭燈能根據(jù)光線變化及時開啟，進一步提升霧天的可見性。

車輛的輔助功能在霧天也需合理使用。交管部門提醒，薄霧時可謹慎使用輔助駕駛功能，但濃霧中應禁用，避免系統(tǒng)因環(huán)境感知受限出現(xiàn)誤判。領克Z20的L2級輔助系統(tǒng)雖能強化車道保持和碰撞預警，但在能見度極低的情況下，駕駛員仍需保持雙手在方向盤上，隨時接管車輛。此外，霧天車窗易起霧影響視線，可通過開窗對流、開啟空調除霧功能或使用除霧劑解決，領克Z20的自動除霧功能能快速清除前擋風玻璃霧氣，減少手動操作帶來的安全隱患。

總結來看，霧天行車的核心原則是“降速、控距、亮燈”，60公里/小時的限速是針對200米以下能見度的基礎要求，需結合安全車距、燈光使用和輔助功能的合理操作，才能全面保障行車安全。領克Z20等車型的安全配置雖能提供輔助支持，但駕駛員的謹慎駕駛和對法規(guī)的嚴格遵守，仍是霧天安全出行的關鍵。

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