豐田自動(dòng)駕駛在極端天氣條件下的可靠性是一個(gè)備受關(guān)注的問題。

首先，豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采用了多種技術(shù)和方案。比如，豐田的部分車型配備了先進(jìn)的傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等。

其中，攝像頭在成本和融入汽車設(shè)計(jì)方面有優(yōu)勢(shì)，但在黑暗環(huán)境和極端天氣下感知可能受限，需要強(qiáng)大算法支持。而毫米波雷達(dá)在探測(cè)距離和精度上表現(xiàn)不錯(cuò)。

豐田旗下的 Woven Planet 已嘗試在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，主要依靠低成本相機(jī)收集信息，其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性已提高到與高端傳感器相似水平。

然而，美汽車協(xié)會(huì)的實(shí)測(cè)顯示，包括豐田在內(nèi)的一些車型在雨天等極端天氣下，自動(dòng)駕駛的自動(dòng)剎車和車道保持功能存在失靈風(fēng)險(xiǎn)。

但豐田也并非毫無(wú)應(yīng)對(duì)之策，像 Toyota Pilot 高階智駕系統(tǒng)就在極端天氣和復(fù)雜路況下有出色表現(xiàn)，通過集成先進(jìn)的傳感器技術(shù)和 AI 算法，提升車輛的自動(dòng)駕駛能力。廣汽豐田搭配的第五代 THS 智能電混雙擎的雷凌車型，全系標(biāo)配最新一代豐田 T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，以“不容出錯(cuò)的智能駕駛”為目標(biāo)，基于大量數(shù)據(jù)開發(fā)，擁有強(qiáng)大的感知與預(yù)判能力。

總的來(lái)說，豐田自動(dòng)駕駛在極端天氣條件下的可靠性仍在不斷提升和優(yōu)化中，雖然存在一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，但豐田一直在努力通過技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)積累來(lái)提高其可靠性，為駕駛者提供更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。