豐田自動(dòng)駕駛與其他品牌相比具有不少優(yōu)勢。

首先，豐田在專利競爭力方面表現(xiàn)出色，在日經(jīng)中文網(wǎng)等的調(diào)查中，福特和豐田在自動(dòng)駕駛專利競爭力上躍居前列，超過了此前領(lǐng)先的 IT 企業(yè) Waymo。豐田的專利件數(shù)增加，在汽車基本性能相關(guān)專利上被引用和被訴訟的情況增多，競爭力因之提高。

其次，在汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，豐田具有較高競爭力，比如在調(diào)整馬達(dá)輸出功率的技術(shù)和實(shí)現(xiàn)方向盤操作系統(tǒng)化的機(jī)制等方面。

再者，豐田在自動(dòng)駕駛感知技術(shù)方面采取了不同策略，旗下的 Woven Planet 雖加入特斯拉行列試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但也并未完全放棄多傳感器融合方案，考慮到使用者安全，其無人駕駛出租車等仍會(huì)使用激光雷達(dá)等傳感器。

另外，豐田自動(dòng)駕駛注重乘車人的感受，致力于讓車輛即使高速行駛，也能讓乘車人沒有不安，轉(zhuǎn)彎平滑順暢。

而且，豐田自動(dòng)駕駛原計(jì)劃在 2020 東京奧運(yùn)會(huì)上展示其成果，如量產(chǎn)版的豐田 e-Palette，向全世界展示其對未來出行的理念。

最后，在自動(dòng)駕駛的實(shí)際測試中，豐田的部分車型標(biāo)配的駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)不俗，比如豐田 RAV4 榮放在一些項(xiàng)目中具備相應(yīng)的能力。

總之，豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雖起步較晚，但發(fā)展勢頭良好，未來可期。