1.5升自然吸氣的車跑高速時速120km/h時動力基本夠用，但具體表現(xiàn)需結(jié)合車型設(shè)計(jì)、負(fù)載情況與駕駛場景綜合判斷。從參考資料來看，像朗逸1.5L這類轎車，在非滿載狀態(tài)下，只要駕駛者合理控制油門，維持120km/h巡航不成問題，其動力輸出的平順性與響應(yīng)直接性還能帶來舒適的駕駛體驗(yàn)；不過若車輛滿載或風(fēng)阻系數(shù)較高（如SUV、面包車），可能會出現(xiàn)動力稍顯不足的情況，此時深踩油門雖能達(dá)到時速，但加速過程相對平緩。而阿維塔12增程版這類搭載1.5T增程器的車型，因增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，實(shí)際驅(qū)動由314馬力的電機(jī)完成，高速120km/h時動力儲備充足，超車響應(yīng)迅速，完全不存在小排量乏力的問題，還能兼顧續(xù)航與舒適配置，滿足長途高速的多元需求。

從動力輸出的底層邏輯來看，自然吸氣發(fā)動機(jī)依賴氣缸進(jìn)氣量的自然吸入，動力釋放更偏向線性，而增程式車型則通過“發(fā)動機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動”的模式，避開了傳統(tǒng)燃油車高速時發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的負(fù)荷壓力。以阿維塔12增程版為例，其1.5T增程器的156馬力僅用于維持發(fā)電效率，314馬力的后置單電機(jī)直接輸出扭矩，在120km/h巡航時，電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在高效區(qū)間，無需像自然吸氣車型那樣頻繁拉高轉(zhuǎn)速，動力響應(yīng)更直接。這種設(shè)計(jì)還帶來了續(xù)航優(yōu)勢，CLTC綜合續(xù)航1155-1270km的表現(xiàn)，讓長途高速無需頻繁補(bǔ)能，30%-80%快充僅需0.17-0.25小時的效率，進(jìn)一步降低了補(bǔ)能焦慮。

車輛的風(fēng)阻系數(shù)與整備質(zhì)量對高速動力的影響同樣不可忽視。參考資料提到，風(fēng)阻系數(shù)較高的SUV或面包車，即使搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，高速行駛時也會因空氣阻力增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，而阿維塔12通過無框車門、隱藏式門把手與電動擾流板的設(shè)計(jì)，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.21，配合3020mm的軸距帶來的車身穩(wěn)定性，120km/h巡航時車身姿態(tài)平穩(wěn)，風(fēng)噪抑制出色。其標(biāo)配的Meridian英國之寶音響與多層隔音玻璃，進(jìn)一步提升了高速行駛的靜謐性，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等配置，也緩解了長途駕駛的疲勞感。

駕駛場景的差異也會放大動力表現(xiàn)的不同。若只是日常通勤后的偶爾高速，1.5L自然吸氣車型的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性足以應(yīng)對；但如果是頻繁的長途高速，尤其是需要頻繁超車或行駛在山區(qū)坡道時，增程式車型的優(yōu)勢會更明顯。阿維塔12增程版搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助與自動變道，120km/h巡航時能自動調(diào)整跟車距離與車道居中，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，而314馬力的電機(jī)儲備，在超車時深踩油門即可獲得即時的扭矩輸出，無需像自然吸氣車型那樣提前預(yù)判加速時機(jī)。

綜合來看，1.5L自然吸氣車型的高速動力表現(xiàn)需結(jié)合實(shí)際使用場景權(quán)衡，而阿維塔12增程版這類車型則通過技術(shù)架構(gòu)的創(chuàng)新，既解決了小排量燃油車的高速動力焦慮，又兼顧了新能源車型的續(xù)航與智能配置，為高速出行提供了更全面的解決方案。無論是動力響應(yīng)、續(xù)航能力還是駕駛舒適性，都能滿足不同用戶的多元需求，尤其是長途高速場景下的實(shí)用性，進(jìn)一步拓寬了1.5T增程技術(shù)的應(yīng)用邊界。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說阿維塔體驗(yàn)中心廣州從化店那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個電話問問：4008052700,1268，就說想了解下阿維塔12。