奔馳大G市區(qū)和高速油耗差異較為明顯，一公里成本差約0.26-0.34元。作為經(jīng)典硬派SUV，其非承載式車身帶來(lái)高剛性越野優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，近2.5噸的車重與方正造型的高風(fēng)阻，使得不同工況下油耗表現(xiàn)差異顯著：市區(qū)擁堵時(shí)頻繁啟停與低速行駛，4.0T V8或3.0T+48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)的效率特性被放大，油耗普遍在15-18L/100km；高速勻速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定，雖風(fēng)阻仍有影響，但油耗可降至12-14L/100km，兩者差值約3-4L/100km。以95號(hào)汽油8.5元/L計(jì)算，市區(qū)一公里成本約1.28-1.53元，高速約1.02-1.19元，成本差由此而來(lái)。這款車既保留了三把差速鎖、越野地形模式等硬核越野配置，又通過(guò)48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化油耗，還配備柏林之聲、L2級(jí)輔助駕駛等豪華科技，平衡了越野性能與日常使用體驗(yàn)。

不同版本的奔馳大G油耗表現(xiàn)存在細(xì)分差異。以搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G 500為例，市區(qū)擁堵路況下油耗通常在16.5-18.0L/100km，高速巡航時(shí)則降至12.0-13.5L/100km；性能更強(qiáng)的AMG G 63因動(dòng)力調(diào)校更激進(jìn)，市區(qū)油耗進(jìn)一步升至18.0-19.5L/100km，高速油耗也相應(yīng)提高到13.5-15.0L/100km。而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的G 350汽油版則呈現(xiàn)反向差異，上海市區(qū)實(shí)測(cè)油耗為11.8L/100km，高速反而因動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)有限，維持高速巡航需更高轉(zhuǎn)速，油耗升至13L/100km，這一特殊情況源于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工況下的負(fù)荷特性。

從續(xù)航角度看，奔馳大G的油箱容積為100L，不同工況下的續(xù)航差距直觀反映了油耗差異。G 500在市區(qū)擁堵時(shí)續(xù)航約714-769km，高速巡航時(shí)可提升至1000-1111km，差值達(dá)231-400km；即便是油耗較高的AMG G 63，市區(qū)續(xù)航也僅450-550km，高速則能達(dá)到650-800km，長(zhǎng)途出行時(shí)高速工況的續(xù)航優(yōu)勢(shì)更為明顯。此外，車型年份與技術(shù)升級(jí)也影響油耗表現(xiàn)，2025款G 63 WLTC綜合油耗為15.7L/100km，2026款因搭載48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化至14.39L/100km，低速工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步改善。

駕駛習(xí)慣與車輛負(fù)載同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。急加速、急剎車等激烈駕駛行為會(huì)使市區(qū)油耗進(jìn)一步升高，而滿載狀態(tài)下無(wú)論是市區(qū)還是高速，油耗都會(huì)比空載時(shí)增加1-2L/100km。不過(guò)，奔馳大G在保留非承載式車身、三把差速鎖等硬核越野配置的同時(shí)，通過(guò)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航功能，可在高速巡航時(shí)維持穩(wěn)定車速，幫助駕駛者保持經(jīng)濟(jì)油耗，平衡了硬派越野屬性與現(xiàn)代科技帶來(lái)的便利性。

綜合來(lái)看，奔馳大G市區(qū)與高速的油耗差異，本質(zhì)上是硬派SUV設(shè)計(jì)特性與不同行駛工況相互作用的結(jié)果。非承載式車身的高剛性、方正造型的風(fēng)阻特性，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率表現(xiàn)，共同導(dǎo)致了油耗的顯著差異。而不同排量版本的差異化表現(xiàn)，也為消費(fèi)者提供了更貼合自身使用場(chǎng)景的選擇空間。無(wú)論是追求極致越野性能的V8版本，還是注重日常實(shí)用性的2.0T版本，其油耗表現(xiàn)都與產(chǎn)品定位和使用場(chǎng)景高度匹配，展現(xiàn)了經(jīng)典車型在技術(shù)迭代中的平衡與進(jìn)化。

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