零跑汽車背后的品牌主體是浙江零跑科技股份有限公司，它是一家獨立運營的新能源汽車品牌。浙江零跑科技股份有限公司成立于2015年12月，總部位于杭州濱江高新開發(fā)區(qū)，其背后投資方包括浙江大華技術(shù)股份有限公司、上海電氣紅杉資本等機(jī)構(gòu)，Stellantis集團(tuán)也曾參與投資，中國一汽也在探討股權(quán)層面的合作。作為獨立品牌，零跑汽車從智能駕駛芯片、三電系統(tǒng)到智能座艙均實現(xiàn)全鏈條自研，主力車型涵蓋微型車T03、中型SUV C11、中大型轎車C01等，在發(fā)展過程中充分借助了投資方在智能硬件研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等方面的優(yōu)勢，同時與一汽集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)等展開多維度合作，既推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品落地，也積極拓展國內(nèi)外市場。

浙江大華技術(shù)股份有限公司作為零跑的核心投資方，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商，在人工智能、計算機(jī)視覺等領(lǐng)域積累深厚。零跑汽車在發(fā)展初期便依托大華在智能硬件研發(fā)、供應(yīng)鏈管理與質(zhì)量控制上的成熟體系，為自研技術(shù)的落地提供了堅實支撐，例如智能駕駛系統(tǒng)的硬件集成與算法優(yōu)化，就借鑒了大華在視覺感知領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)實踐經(jīng)驗。這種技術(shù)協(xié)同讓零跑得以在短時間內(nèi)建立起全鏈條自研能力，從底層芯片到上層座艙交互，均實現(xiàn)自主可控。

在對外合作方面，零跑與一汽集團(tuán)的協(xié)作已從技術(shù)層面延伸至資本領(lǐng)域。雙方自2019年起探討三電系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)，2020年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能電動車關(guān)鍵零部件與車型開發(fā)深度聯(lián)動；2025年進(jìn)一步升級合作，通過定向增發(fā)推進(jìn)股權(quán)融合，紅旗G117車型已采用零跑技術(shù)平臺，零跑也通過技術(shù)輸出獲得穩(wěn)定收益。與Stellantis集團(tuán)的合作則聚焦海外市場，雙方按49:51比例成立合資公司零跑國際，由Stellantis主導(dǎo)歐洲市場運營，零跑提供技術(shù)與產(chǎn)品支持，2023年Stellantis以約15億歐元投資成為零跑重要股東，為其全球化布局注入資源。

這些合作與投資并未影響零跑的獨立運營屬性，反而成為其發(fā)展的重要助力。獨立自研確保了品牌的技術(shù)核心競爭力，而與頭部企業(yè)的協(xié)作則拓寬了市場邊界與資源渠道。無論是借助投資方的技術(shù)積淀，還是與車企、跨國集團(tuán)的聯(lián)動，零跑始終以自主創(chuàng)新為核心，在新能源賽道上走出了一條“自研+合作”雙輪驅(qū)動的路徑。

整體來看，零跑汽車雖為獨立品牌，卻通過與投資方、合作伙伴的協(xié)同實現(xiàn)了資源整合與優(yōu)勢互補(bǔ)。依托大華的技術(shù)基礎(chǔ)構(gòu)建自研體系，借助一汽的產(chǎn)業(yè)資源深化國內(nèi)布局，聯(lián)合Stellantis拓展海外市場，這種模式既保留了獨立品牌的靈活性，又借助外部力量加速成長，為新能源汽車品牌的發(fā)展提供了多元化的參考樣本。

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