別克GL8 652T與653T的油耗差異主要源于動力技術(shù)配置的不同，653T憑借48V輕混+可變缸技術(shù)實現(xiàn)更低能耗，整體油耗表現(xiàn)略優(yōu)于652T。從官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，2025款陸上公務(wù)艙652T車型為8.8L/100km，而2026款陸尊653T車型則低至8.12-8.2L/100km，差距在0.6-0.68L/100km之間。這種差異的核心在于動力總成的技術(shù)升級：652T搭載的LSY 2.0T發(fā)動機僅依靠渦輪增壓技術(shù)輸出237馬力，無輕混輔助；653T的LXH 2.0T發(fā)動機則新增48V輕混系統(tǒng)與可變缸技術(shù)，可在低速、巡航場景切換兩缸運行，配合電子式懷擋帶來的更高傳動效率，進一步優(yōu)化能耗。實際使用中，按年行駛2萬公里計算，653T年油費比652T節(jié)省800-900元，滿油續(xù)航也多出55-65km，既兼顧了商務(wù)MPV的動力需求，又通過技術(shù)創(chuàng)新降低了長期使用成本，體現(xiàn)了別克針對不同用戶需求的差異化技術(shù)布局。

從用戶實際反饋來看，兩款車型的油耗差異在日常使用中感知并不顯著。以2021款陸上公務(wù)艙652T尊貴型為例，多位車主反饋綜合油耗在10.5-11L/100km之間，市區(qū)擁堵路況下可達12-13L；而2020款ES陸尊653T舒適型的綜合油耗約12L，高速行駛時低至8.5L，與652T的高速油耗表現(xiàn)相近。這種接近性源于兩者均搭載237馬力的2.0T發(fā)動機，動力輸出參數(shù)一致，僅在技術(shù)細節(jié)上存在優(yōu)化差異。值得注意的是，653T的48V輕混系統(tǒng)在起步階段提供額外助力，減少了發(fā)動機高負載工況，而可變缸技術(shù)則在勻速巡航時自動切換為兩缸運行，這些設(shè)計雖未帶來“顛覆性”油耗降低，但長期累積的節(jié)能效果依然可觀。

從車型定位與技術(shù)邏輯來看，652T與653T的油耗差異是別克針對不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。652T作為“陸上公務(wù)艙”系列，主打高性價比，以基礎(chǔ)動力滿足商務(wù)通勤與家庭出行的核心需求，適合注重初期購車成本的用戶；653T則以“陸尊”命名，通過48V輕混與可變缸技術(shù)強化“智能高效”標(biāo)簽，配合后排液晶屏、BOSE音響等豪華配置，瞄準(zhǔn)對舒適性與長期使用經(jīng)濟性有更高要求的高端商務(wù)用戶。這種差異化不僅體現(xiàn)在油耗上，更延伸到整車的科技感與豪華體驗，讓不同預(yù)算與需求的消費者都能找到適配的選擇。

綜合來看，GL8 652T與653T的油耗差異雖未形成“代際差距”，但技術(shù)配置的升級讓653T在節(jié)能與舒適之間找到了更好的平衡。無論是官方數(shù)據(jù)還是用戶反饋，都印證了653T在保持動力性能的同時，通過輕混與可變缸技術(shù)實現(xiàn)了更優(yōu)的油耗表現(xiàn)，而652T則以穩(wěn)定的基礎(chǔ)動力滿足大眾需求。兩款車型的并存，既展現(xiàn)了別克對MPV市場的深度理解，也為消費者提供了兼顧實用性與經(jīng)濟性的多元選擇，進一步鞏固了GL8在中高端MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣東君豪別克那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008052900,1342。