取消15年一年兩審后，15年以上的私家車年審周期統(tǒng)一調整為一年一審，但該政策僅適用于9座及以下非營運小微型客車（面包車、非法改裝車輛、造成人員傷亡的交通事故車除外）。

這一調整自2022年10月1日起正式實施，2025年新規(guī)進一步明確了執(zhí)行標準：所有符合條件的私家車，無論車齡是11年還是20年，均無需再半年上線檢測一次，僅需每年完成一次年審即可。需要注意的是，車輛年限以行駛證注冊日期為準，而非購車日期；面包車因車身結構特殊、安全風險相對較高，仍需按原規(guī)定在15年后保持一年兩審。此外，營運車、貨車、校車等特殊車型的年檢周期未受影響，依舊遵循原有政策。這一變化既簡化了老車車主的年審流程，也通過保留特殊車型的嚴格檢測，兼顧了道路安全與車主便利。

這一調整自2022年10月1日起正式實施，2025年新規(guī)進一步明確了執(zhí)行標準：所有符合條件的私家車，無論車齡是11年還是20年，均無需再半年上線檢測一次，僅需每年完成一次年審即可。需要注意的是，車輛年限以行駛證注冊日期為準，而非購車日期；面包車因車身結構特殊、安全風險相對較高，仍需按原規(guī)定在15年后保持一年兩審。此外，營運車、貨車、校車等特殊車型的年檢周期未受影響，依舊遵循原有政策。這一變化既簡化了老車車主的年審流程，也通過保留特殊車型的嚴格檢測，兼顧了道路安全與車主便利。

值得注意的是，新規(guī)并未降低年檢的安全檢測標準，核心項目如尾氣排放、制動性能、燈光系統(tǒng)等依舊嚴格執(zhí)行，確保車輛在延長年審周期后仍能保持安全行駛狀態(tài)。對于15年以上的老車而言，這一調整有效減少了車主的時間與經濟成本，尤其是那些日常使用頻率較低、車況保養(yǎng)良好的車輛，無需再為半年一次的檢測奔波。不過，車主仍需定期自行檢查車輛狀況，如輪胎磨損、機油液位等，避免因長期使用出現潛在故障，影響年檢通過率。

從政策覆蓋范圍來看，9座及以下非營運小微型客車（含油車與新能源車）均能享受這一福利，體現了政策對私家車用戶的普遍關懷。而面包車、非法改裝車輛等被排除在外，是基于車輛使用場景與安全風險的綜合考量——面包車常被用于載貨或多人運輸，非法改裝車輛則可能存在結構安全隱患，保持原有檢測頻率有助于及時發(fā)現問題。這一差異化處理既保證了政策的針對性，也維護了公共交通的整體安全。

總體而言，取消15年一年兩審、統(tǒng)一為10年以上一年一審的政策，是對私家車使用需求的合理響應。它在簡化流程的同時，通過嚴格的檢測標準與差異化管理，平衡了車主便利與道路安全，為老車車主提供了更寬松的使用環(huán)境，也為汽車市場的可持續(xù)發(fā)展注入了人性化的政策支持。

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