騰勢汽車的生產(chǎn)基地隸屬于比亞迪公司。作為比亞迪與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團合資創(chuàng)立的新能源汽車品牌，騰勢汽車的生產(chǎn)基地位于北京和深圳，其生產(chǎn)體系依托比亞迪的制造體系搭建。2024年9月，深圳騰勢新能源汽車有限公司完成股權(quán)變更，比亞迪持股比例升至100%，戴姆勒-奔馳退出股東行列，騰勢汽車正式成為比亞迪旗下的獨資品牌，其生產(chǎn)基地也隨之明確隸屬于比亞迪。

從品牌發(fā)展歷程來看，騰勢汽車的生產(chǎn)基地與比亞迪的關(guān)聯(lián)并非一蹴而就。作為比亞迪與戴姆勒集團于2010年共同創(chuàng)立的合資品牌，其誕生初期便將總部設(shè)立于深圳，生產(chǎn)布局也依托比亞迪成熟的制造體系展開。無論是深圳還是北京的生產(chǎn)基地，從產(chǎn)線搭建到供應(yīng)鏈管理，均深度融合了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗與制造標準。這種依托關(guān)系，為騰勢汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)支撐，也讓其在制造端具備了與比亞迪體系協(xié)同的優(yōu)勢。

股權(quán)變更完成后，騰勢汽車的生產(chǎn)基地歸屬進入了更清晰的階段。2024年9月的股權(quán)調(diào)整，標志著戴姆勒-奔馳正式退出股東行列，比亞迪實現(xiàn)對騰勢汽車的100%持股。這一變動不僅是股權(quán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，更是生產(chǎn)體系歸屬的明確。此前依托比亞迪制造體系的生產(chǎn)基地，在獨資化后完全納入比亞迪的生產(chǎn)管理范疇，成為比亞迪整體制造布局中的重要組成部分。這意味著騰勢汽車的生產(chǎn)基地從技術(shù)依托、管理協(xié)同到最終歸屬，都與比亞迪形成了緊密的一體化關(guān)系。

從生產(chǎn)運營的實際情況來看，騰勢汽車的生產(chǎn)基地始終扎根中國市場。無論是最初的合資階段，還是如今的獨資狀態(tài)，其北京和深圳的生產(chǎn)基地均圍繞中國市場的需求進行布局。而比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車制造的領(lǐng)軍企業(yè)，其制造體系的成熟度和本土化優(yōu)勢，為騰勢汽車的生產(chǎn)提供了有力保障。這種本土化的生產(chǎn)布局，既符合中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，也讓騰勢汽車的生產(chǎn)基地在歸屬明確后，能夠更好地借助比亞迪的資源，實現(xiàn)生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)的提升。

綜合來看，騰勢汽車生產(chǎn)基地的歸屬，經(jīng)歷了從合資依托到獨資明確的過程。股權(quán)變更后的獨資化，讓其生產(chǎn)基地正式隸屬于比亞迪，而此前依托比亞迪制造體系的基礎(chǔ)，也為這種歸屬的落地提供了自然的銜接。如今，騰勢汽車的生產(chǎn)基地在比亞迪的體系下，繼續(xù)發(fā)揮著生產(chǎn)優(yōu)勢，為品牌的發(fā)展提供著堅實的制造支撐。

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