英朗2021改款車型的動力系統(tǒng)確實進行了針對性調(diào)整，既優(yōu)化了小排量渦輪的配置，也新增了更貼合家用需求的自吸選擇。

2021款英朗對動力矩陣做了雙向升級：一方面取消了原有的1.0T排量車型，換上了技術(shù)成熟的1.5L自然吸氣發(fā)動機，同時將雙離合變速箱更替為6速手自一體變速箱，兼顧平順性與可靠性；另一方面保留并精進了1.3T動力版本，以英朗2021款改款1.3T自動輕混動進取型為例，其搭載型號為LIY的1.3升渦輪增壓發(fā)動機，匹配6檔手自一體變速箱，系統(tǒng)最大輸出功率可達120千瓦，動力輸出更強勁，也讓不同需求的消費者有了更精準的選擇空間。

2021款英朗對動力矩陣做了雙向升級：一方面取消了原有的1.0T排量車型，換上了技術(shù)成熟的1.5L自然吸氣發(fā)動機，同時將雙離合變速箱更替為6速手自一體變速箱，兼顧平順性與可靠性；另一方面保留并精進了1.3T動力版本，以英朗2021款改款1.3T自動輕混動進取型為例，其搭載型號為LIY的1.3升渦輪增壓發(fā)動機，匹配6檔手自一體變速箱，系統(tǒng)最大輸出功率可達120千瓦，動力輸出更強勁，也讓不同需求的消費者有了更精準的選擇空間。

從市場定位來看，這次動力調(diào)整顯然更貼合家用車的核心需求。1.5L自吸發(fā)動機憑借成熟的技術(shù)架構(gòu)，在日常通勤場景中能提供線性的動力響應(yīng)，搭配6AT變速箱后，換擋邏輯更符合家用車對平順性的要求，降低了城市擁堵路況下的駕駛疲勞感。而1.3T輕混動版本則通過渦輪增壓技術(shù)與輕混系統(tǒng)的協(xié)同，在保證動力儲備的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，滿足了部分消費者對動力性能的追求。

值得注意的是，動力系統(tǒng)的調(diào)整并非簡單的排量替換，而是基于用戶反饋的精準優(yōu)化。取消1.0T車型后，1.5L版本成為入門級動力的核心選擇，其穩(wěn)定的工況表現(xiàn)和更低的后期維護成本，進一步強化了英朗在緊湊型家用車市場的實用性標簽。同時，1.3T輕混動版本的保留，也讓車型矩陣覆蓋了從基礎(chǔ)代步到動力進階的全場景需求，既兼顧了家庭用戶的經(jīng)濟性訴求，也為注重駕駛體驗的消費者提供了合適的選項。

綜合來看，2021款英朗的動力調(diào)整是一次兼顧實用性與多樣性的升級。通過優(yōu)化動力組合，既解決了老款車型在變速箱平順性上的潛在爭議，又保留了渦輪增壓技術(shù)的動力優(yōu)勢，最終形成了“1.5L+6AT”主打家用穩(wěn)定、“1.3T輕混+6AT”主攻動力性能的雙軌布局，讓不同用車需求的消費者都能找到適配的選擇。

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