新車第一次換雪地胎無需做四輪定位，但建議進行動平衡測試。四輪定位主要用于調(diào)整底盤懸架參數(shù)，通常在車輛發(fā)生碰撞、底盤部件損壞、輪胎偏磨或行駛跑偏時才需進行，更換雪地胎一般不涉及這些情況；而動平衡則是通過檢測輪胎重量分布并添加配重塊，讓輪胎重心回歸中心，能有效避免高速行駛時車輪異常抖動，提升行駛穩(wěn)定性與安全性，且新胎安裝后重量分布可能存在細微不均，做動平衡可消除隱患，更好保障行車安全。

從輪胎安裝的原理來看，雪地胎作為全新部件，其胎面花紋、橡膠材質(zhì)與原廠四季胎存在差異，但安裝過程主要是替換輪胎本體，并不會改變車輪與底盤懸架的相對位置關(guān)系。新車出廠時，廠家已對底盤參數(shù)進行精準調(diào)校，四輪定位的各項數(shù)據(jù)（如前輪前束、外傾、主銷后傾等）均處于標準范圍內(nèi)，單純更換雪地胎無需重新調(diào)整這些參數(shù)，強行進行四輪定位反而可能打破原有平衡，影響車輛的行駛質(zhì)感。

而動平衡的必要性則體現(xiàn)在輪胎的物理特性上。即使是全新雪地胎，在生產(chǎn)過程中，胎面橡膠的分布、內(nèi)部簾線的排列也可能存在細微的重量偏差；安裝時，輪胎與輪轂的組合也可能因貼合角度產(chǎn)生重量不均。這種不均在低速行駛時可能難以察覺，但當車速提升至80公里/小時以上，車輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力會將重量偏差放大，導致方向盤抖動、車身共振等問題，長期忽視還可能加劇輪胎、懸掛部件的磨損。因此，更換雪地胎后做動平衡，是通過在輪轂邊緣添加配重塊的方式，讓車輪整體重量分布均勻，從根源上消除高速抖動的隱患。

除了動平衡本身，還需注意雪地胎的安裝細節(jié)。若雪地胎為單導向或不對稱花紋設計，需嚴格按照胎側(cè)箭頭指示的行駛方向安裝，避免因方向錯誤導致抓地力下降、排水性能減弱；若選擇僅更換兩個雪地胎，建議優(yōu)先安裝在后輪，且需確保同一車軸的輪胎規(guī)格、花紋一致，防止前后輪抓地力差異過大引發(fā)轉(zhuǎn)向過度或甩尾。不過從安全角度出發(fā)，有條件的話最好更換四條雪地胎，讓車輛在冰雪路面的制動、轉(zhuǎn)向性能保持均衡，進一步提升冬季行車的穩(wěn)定性。

此外，新車首次更換雪地胎后，可在行駛初期留意車輛的動態(tài)表現(xiàn)。若出現(xiàn)方向盤輕微跑偏、輪胎噪音異常增大等情況，可先檢查輪胎氣壓是否符合雪地胎的推薦標準（通常略高于四季胎），或輪胎是否存在安裝偏移；若確認是輪胎重量不均導致的高速抖動，需及時到專業(yè)門店補做動平衡，避免影響行車安全。

總之，新車換雪地胎的核心是確保輪胎與車輪的平衡狀態(tài)，而非調(diào)整底盤參數(shù)。動平衡是針對性解決新胎安裝后重量偏差的有效手段，而四輪定位則需根據(jù)車輛實際使用情況判斷，無需作為更換雪地胎的常規(guī)操作。把握好這兩個環(huán)節(jié)，既能讓雪地胎發(fā)揮最佳性能，也能為冬季行車筑牢安全防線。

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