開車首次闖紅燈一般不可免罰，其判定不以是否“首次”為依據(jù)，而是取決于行為本身是否違反交通信號(hào)燈指示。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，闖紅燈屬于嚴(yán)重交通違法行為，通常會(huì)被處以記6分、警告或罰款的處罰，這一標(biāo)準(zhǔn)并不因“首次”而改變。部分地區(qū)雖推行“首違免罰”制度，但該制度多針對(duì)輕微交通違法行為，闖紅燈因嚴(yán)重影響交通安全，大多不在適用范圍內(nèi)。不過，若因緊急避險(xiǎn)、交通信號(hào)故障、交警現(xiàn)場(chǎng)指揮與信號(hào)燈不一致、被追尾等特殊客觀原因?qū)е玛J紅燈，駕駛?cè)丝商峁┫嚓P(guān)證明向交管部門申訴，經(jīng)核實(shí)后有可能免罰。各地“首違免罰”政策的適用范圍存在明顯差異，以上海為例，其“首違警告”清單中明確排除了闖紅燈、超速50%以上等嚴(yán)重違法行為；而少數(shù)城市即便將闖紅燈納入首違免罰范疇，也需滿足車輛登記信息完整、無違法記錄、未造成事故等嚴(yán)格條件，且需駕駛?cè)酥鲃?dòng)申請(qǐng)、經(jīng)審核通過后方可免除處罰，并非自動(dòng)生效。

除了上述特殊客觀原因，日常駕駛中還有幾種容易被誤解為“闖紅燈”的情形，實(shí)際并不屬于違法范疇。比如紅燈亮?xí)r車輛前輪或整車越線，但未繼續(xù)行駛而是立即停車，電子眼不會(huì)拍滿3張完整記錄違法過程的照片，這種情況不算闖紅燈；黃燈亮起時(shí)車輛已經(jīng)越過停止線，可繼續(xù)通行，也不認(rèn)定為闖紅燈。這些情形本質(zhì)上未完成“闖紅燈”的完整違法流程，因此不適用闖紅燈的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，2026年全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施的“首違免罰”新政中，明確將闖紅燈列為嚴(yán)重違章，即便首次違反也不予免罰。這一規(guī)定進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了闖紅燈行為的危害性，無論是否首次，只要觸發(fā)完整的違法判定條件，就會(huì)依法處理。而對(duì)于因緊急避險(xiǎn)產(chǎn)生的闖紅燈，比如車上有急需送醫(yī)的病人、避讓執(zhí)行任務(wù)的特種車輛等，駕駛?cè)诵枇舸婧孟嚓P(guān)證據(jù)，如醫(yī)院急診記錄、特種車輛執(zhí)行任務(wù)的視頻或照片等，以便后續(xù)向交管部門申訴時(shí)提供有力支撐。

被追尾導(dǎo)致闖紅燈的情況也較為常見，正常停車等待紅燈時(shí)被后車追尾，車輛被迫越過停止線駛?cè)肼房?，駕駛?cè)诵杓皶r(shí)報(bào)警，憑借交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書，即可向交管部門申請(qǐng)撤銷處罰。交通信號(hào)燈故障導(dǎo)致誤闖時(shí)，可通過行車記錄儀視頻、路口監(jiān)控錄像等證明信號(hào)燈異常，經(jīng)核實(shí)后處罰也會(huì)被撤銷。這些特殊情形的免罰機(jī)制，體現(xiàn)了交通管理的人性化，但前提是駕駛?cè)四芴峁┱鎸?shí)有效的證據(jù)。

綜上，闖紅燈的處罰核心在于行為是否違反信號(hào)燈指示，“首次”并非免罰的法定依據(jù)。各地政策雖有差異，但對(duì)嚴(yán)重交通違法行為的約束是一致的。駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免闖紅燈行為；若遇特殊情況，需及時(shí)留存證據(jù)并通過正規(guī)渠道申訴，以維護(hù)自身合法權(quán)益。

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