2024款奧德賽混動(dòng)的電池組容量及純電續(xù)航里程未在官方參配信息中明確標(biāo)注，其核心依賴本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配與能效優(yōu)化。作為非插電式混合動(dòng)力車型，奧德賽混動(dòng)的動(dòng)力架構(gòu)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)工況高效發(fā)電或直驅(qū)，既保障了WLTC綜合油耗低至5.88-6.17L/100km的經(jīng)濟(jì)性，也通過215Ps的系統(tǒng)綜合功率兼顧了動(dòng)力平順性。這款車延續(xù)了奧德賽家族的“魔術(shù)空間”優(yōu)勢(shì)，2+2+3的7座布局配合第二排獨(dú)立座椅的靈活調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)乘坐舒適性與空間實(shí)用性的需求，而全系覆蓋23.58-34.08萬的價(jià)格區(qū)間，也為不同配置需求的消費(fèi)者提供了多元選擇。

從技術(shù)架構(gòu)來看，2024款?yuàn)W德賽混動(dòng)搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（145馬力）與前置單電機(jī)（184馬力）形成高效協(xié)同，匹配E-CVT變速箱后，動(dòng)力輸出連貫且響應(yīng)迅速。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，日常通勤時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在需要時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，既避免了傳統(tǒng)燃油車低速工況的高油耗，又無需像插混車型那樣依賴外接充電，50L油箱配合低油耗表現(xiàn)，能輕松覆蓋家庭日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。

在用戶體驗(yàn)層面，奧德賽混動(dòng)針對(duì)MPV的核心場(chǎng)景做了深度優(yōu)化。中高配車型配備的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，讓老人孩子上下車更便捷；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)，能同時(shí)滿足不同座位乘客的溫度需求；銳·耀享版及以上車型的第二排座椅還支持腿托與肩部調(diào)節(jié)，配合全車多層隔音玻璃，大幅提升了長(zhǎng)途乘坐的舒適性。智能配置方面，中高配車型搭載的Honda SENSING系統(tǒng)包含車道居中、主動(dòng)剎車等L2級(jí)輔助駕駛功能，高配車型的360度全景影像與自動(dòng)泊車，則降低了MPV的停車難度，Honda Connect車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)與手機(jī)互聯(lián)，進(jìn)一步貼合當(dāng)下用戶的智能用車習(xí)慣。

作為本田品牌的經(jīng)典MPV，奧德賽混動(dòng)延續(xù)了“技術(shù)為本”的理念，i-MMD系統(tǒng)的成熟調(diào)校讓其在平順性與燃油效率之間找到了精準(zhǔn)平衡。空間設(shè)計(jì)上，2900mm軸距支撐的2+2+3布局，第二排座椅可左右滑動(dòng)，第三排座椅放倒后能拓展出可觀的儲(chǔ)物空間，完美適配家庭用戶的多元場(chǎng)景需求。安全方面，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、前排側(cè)氣囊等基礎(chǔ)配置，Honda SENSING系統(tǒng)提供全方位主動(dòng)防護(hù)，再加上三年或10萬公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的可靠性。

整體而言，2024款?yuàn)W德賽混動(dòng)雖未明確標(biāo)注電池容量與純電續(xù)航，但憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的高效能、靈活的空間設(shè)計(jì)、豐富的舒適性配置以及覆蓋廣泛的價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)MPV“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、舒適”的核心需求，是一款兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的家庭用車優(yōu)選。

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