奧德賽是廣汽本田生產(chǎn)的MPV車型，用戶產(chǎn)生“東本”的混淆，源于東風(fēng)本田生產(chǎn)了與奧德賽同平臺(tái)的姊妹車型艾力紳，兩者技術(shù)同源卻分屬不同合資廠商。作為廣本旗下的核心MPV，奧德賽自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起便依托廣汽本田的生產(chǎn)體系落地，其2026款全系車型廠商明確標(biāo)注為廣汽本田，從入門的銳·悅享版到高端的銳·至尊版、福祉版均延續(xù)這一歸屬。這款車憑借本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的5.88L/100km低油耗、2900mm軸距打造的靈活7座空間，以及中高配標(biāo)配的Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，成為兼顧家用與商務(wù)需求的熱門選擇，而東本的艾力紳雖與它共享技術(shù)平臺(tái)，卻是獨(dú)立的車型序列，這正是市場(chǎng)認(rèn)知差異的關(guān)鍵所在。

從技術(shù)層面看，奧德賽搭載的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。這套系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成，綜合功率達(dá)215馬力，匹配E-CVT變速箱，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又實(shí)現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)——入門版銳·悅享版的WLTC綜合油耗僅為5.88L/100km，即便到了中高配車型，油耗也維持在合理區(qū)間，兼顧了日常家用的經(jīng)濟(jì)性與商務(wù)出行的動(dòng)力需求。在空間設(shè)計(jì)上，奧德賽延續(xù)了本田“空間魔術(shù)”的理念，2900mm的軸距為7座布局提供了充足基礎(chǔ)，2+2+3的座椅排列讓第二排獨(dú)立座椅擁有靈活調(diào)節(jié)空間，中高配車型的第二排座椅還支持腿托、肩部調(diào)節(jié)，福祉版更是針對(duì)特殊需求用戶優(yōu)化了座椅旋轉(zhuǎn)功能，配合側(cè)滑門設(shè)計(jì)，極大提升了上下車的便利性。

從配置分層來(lái)看，奧德賽針對(duì)不同用戶需求進(jìn)行了精準(zhǔn)布局。入門的銳·悅享版以織物獨(dú)立座椅、雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門滿足基礎(chǔ)家用需求；中配的銳·智享版、銳·領(lǐng)享版則升級(jí)為真皮座椅、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，并標(biāo)配Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動(dòng)剎車等功能，達(dá)到L2級(jí)輔助駕駛水平；高端的銳·至尊版進(jìn)一步增加后排小桌板、自動(dòng)泊車等配置，強(qiáng)化商務(wù)屬性；福祉版則通過(guò)特殊座椅設(shè)計(jì)覆蓋行動(dòng)不便用戶群體。這種分層配置既讓預(yù)算有限的用戶能享受到奧德賽的核心優(yōu)勢(shì)，也為追求品質(zhì)的用戶提供了更多選擇。

奧德賽作為廣汽本田的MPV車型，其定位更偏向家庭用戶，通過(guò)靈活的空間設(shè)計(jì)、實(shí)用的配置以及可靠的混動(dòng)技術(shù)，滿足了家庭日常出行與商務(wù)接待的雙重需求。而東風(fēng)本田的艾力紳雖與奧德賽技術(shù)同源，但在配置細(xì)節(jié)與市場(chǎng)定位上有所差異，這也使得兩者在各自的細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)揮著不同的作用?？偟膩?lái)說(shuō)，奧德賽憑借廣汽本田的生產(chǎn)體系與本田的核心技術(shù)，成為了MPV市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與可靠性的代表車型之一。

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