騰勢(shì)X的品牌歷史始于2010年比亞迪與戴姆勒的合資探索，是中國(guó)新能源汽車合資領(lǐng)域的早期實(shí)踐者。2010年雙方達(dá)成合作意向，2011年公司正式注冊(cè)，2012年“DENZA騰勢(shì)”品牌發(fā)布，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)專注新能源的汽車合資品牌——比亞迪提供三電核心技術(shù)，戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計(jì)與造車美學(xué)，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基因就此奠定。2014年首款車型上市后，品牌經(jīng)歷了市場(chǎng)探索期的起伏，直至2019年廣州車展推出騰勢(shì)X，這款中型SUV以純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等多元版本切入市場(chǎng)，還憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)榮獲2020年度“中國(guó)心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為品牌技術(shù)實(shí)力的具象體現(xiàn)。此后隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與資源整合，騰勢(shì)逐步邁向更成熟的發(fā)展階段，而騰勢(shì)X作為品牌關(guān)鍵的產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)，既承載了早期合資合作的技術(shù)積淀，也見(jiàn)證了品牌在中高端新能源市場(chǎng)的探索與突破。

2019年推出的騰勢(shì)X，是品牌在市場(chǎng)調(diào)整期的重要落子。作為一款中型SUV，它延續(xù)了合資階段的技術(shù)融合優(yōu)勢(shì)：純電動(dòng)版本搭載比亞迪成熟的三電系統(tǒng)，保障了續(xù)航與動(dòng)力性能；插電式混合動(dòng)力版本則兼顧了日常通勤與長(zhǎng)途出行需求，廠商建議零售價(jià)覆蓋28.98萬(wàn)至35.78萬(wàn)元區(qū)間，精準(zhǔn)定位中高端市場(chǎng)。值得一提的是，其動(dòng)力系統(tǒng)憑借高效性與穩(wěn)定性，獲得2020年度“中國(guó)心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)，這一權(quán)威認(rèn)可印證了騰勢(shì)X在技術(shù)層面的硬實(shí)力。

2021年起，騰勢(shì)的股權(quán)結(jié)構(gòu)迎來(lái)關(guān)鍵調(diào)整：比亞迪將持股比例提升至90%，全面主導(dǎo)品牌發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃與渠道建設(shè)上進(jìn)行深度革新。2024年9月，比亞迪完成對(duì)戴姆勒所持剩余10%股權(quán)的收購(gòu)，騰勢(shì)正式成為比亞迪全資子公司，這一變化為品牌注入了更統(tǒng)一的戰(zhàn)略方向與資源協(xié)同能力。而騰勢(shì)X作為品牌合資階段與自主發(fā)展階段的過(guò)渡產(chǎn)品，既保留了戴姆勒參與時(shí)期的設(shè)計(jì)理念，也為后續(xù)車型的技術(shù)迭代提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。

從2010年的合資創(chuàng)立到2024年的獨(dú)資化，騰勢(shì)的發(fā)展歷程始終與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)同頻。騰勢(shì)X作為其中的重要車型，不僅是品牌技術(shù)融合的成果，更見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車從早期探索到逐步成熟的行業(yè)變遷。它所承載的，是中外車企在新能源領(lǐng)域的合作嘗試，也是騰勢(shì)品牌在中高端市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)、打磨產(chǎn)品的關(guān)鍵一步，為后續(xù)品牌煥新與全球化布局埋下了伏筆。

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