問(wèn)

法士特取力器的工作原理是什么

法士特取力器的工作原理是這樣的。

來(lái)自整車(chē)儲(chǔ)氣筒的 0.7-0.8Mpa 的壓縮空氣分兩路,一路進(jìn)入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器,為變速器提供工作氣壓,實(shí)現(xiàn)副箱同步器的高低擋轉(zhuǎn)換。

另一路進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口。不打開(kāi)取力器的電磁閥,整個(gè)取力器氣路系統(tǒng)無(wú)氣,不工作。

當(dāng)打開(kāi)取力器的電磁閥開(kāi)關(guān)時(shí),0.7-0.8Mpa 的壓縮空氣分別進(jìn)入取力器的工作氣缸和副箱空擋位置氣缸。進(jìn)入取力器工作氣缸的氣壓推動(dòng)取力器氣缸活塞掛擋工作,取力器進(jìn)入工作狀態(tài);進(jìn)入副箱空擋位置氣缸的氣壓將推動(dòng)副箱換擋氣缸的活塞處于中間位置,使副箱同步器處于空擋,此時(shí)掛檔取力器工作,但輸出軸沒(méi)有動(dòng)力輸出,車(chē)子原地不動(dòng),實(shí)現(xiàn)停車(chē)取力。

關(guān)閉取力器電磁閥,取力器氣缸活塞由氣缸內(nèi)的回位彈簧將取力器活塞推至空擋位置,副箱換擋氣缸活塞由低檔氣管里的 0.41-0.44Mpa 氣壓推回低檔區(qū)。

動(dòng)力由取力器空心軸從變速器加長(zhǎng)中間軸上取出,經(jīng)嚙合齒套傳給輸入齒輪,再經(jīng)輸出齒輪軸、輸出法蘭盤(pán)將動(dòng)力輸出。

該取力器為單向氣操縱,輸入齒輪和嚙合套的結(jié)合齒均為倒錐齒,可以起到防脫檔的作用。另外,在空心軸上裝有支撐彈簧,可以使撥叉在彈簧張力下保持在嚙合套叉槽的中間位置,與兩邊不接觸,減少了摩擦,同時(shí)可以在掛檔和摘檔時(shí)起到助力作用。

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