法士特取力器的工作原理是這樣的。

來自整車儲(chǔ)氣筒的 0.7-0.8Mpa 的壓縮空氣分兩路，一路進(jìn)入變速器的空氣濾清調(diào)節(jié)器，為變速器提供工作氣壓，實(shí)現(xiàn)副箱同步器的高低擋轉(zhuǎn)換。

另一路進(jìn)入取力器電磁閥進(jìn)氣口。不打開取力器的電磁閥，整個(gè)取力器氣路系統(tǒng)無氣，不工作。

當(dāng)打開取力器的電磁閥開關(guān)時(shí)，0.7-0.8Mpa 的壓縮空氣分別進(jìn)入取力器的工作氣缸和副箱空擋位置氣缸。進(jìn)入取力器工作氣缸的氣壓推動(dòng)取力器氣缸活塞掛擋工作，取力器進(jìn)入工作狀態(tài)；進(jìn)入副箱空擋位置氣缸的氣壓將推動(dòng)副箱換擋氣缸的活塞處于中間位置，使副箱同步器處于空擋，此時(shí)掛檔取力器工作，但輸出軸沒有動(dòng)力輸出，車子原地不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車取力。

關(guān)閉取力器電磁閥，取力器氣缸活塞由氣缸內(nèi)的回位彈簧將取力器活塞推至空擋位置，副箱換擋氣缸活塞由低檔氣管里的 0.41-0.44Mpa 氣壓推回低檔區(qū)。

動(dòng)力由取力器空心軸從變速器加長中間軸上取出，經(jīng)嚙合齒套傳給輸入齒輪，再經(jīng)輸出齒輪軸、輸出法蘭盤將動(dòng)力輸出。

該取力器為單向氣操縱，輸入齒輪和嚙合套的結(jié)合齒均為倒錐齒，可以起到防脫檔的作用。另外，在空心軸上裝有支撐彈簧，可以使撥叉在彈簧張力下保持在嚙合套叉槽的中間位置，與兩邊不接觸，減少了摩擦，同時(shí)可以在掛檔和摘檔時(shí)起到助力作用。