奇瑞并未收購(gòu)捷豹路虎，二者是基于50:50股比的合資合作關(guān)系。2012年11月，奇瑞汽車與捷豹路虎共同組建奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，這一合作模式是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略選擇。捷豹路虎現(xiàn)隸屬于印度塔塔集團(tuán)，奇瑞通過(guò)合資實(shí)現(xiàn)了資源共享與互利雙贏，目前已推出攬勝極光、捷豹XFL等五款國(guó)產(chǎn)化車型，并計(jì)劃針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)拓展更多產(chǎn)品布局。此前流傳的奇瑞收購(gòu)捷豹路虎部分股份的消息，均非官方確切信息，雙方始終保持平等合資的合作框架。

捷豹與路虎的品牌歷史可追溯至英國(guó)汽車工業(yè)的黃金時(shí)代。捷豹誕生于1922年，以優(yōu)雅的設(shè)計(jì)與卓越的性能著稱；路虎則在1948年推出首款車型，憑借強(qiáng)大的越野能力奠定硬派SUV領(lǐng)域的地位。二者曾先后被美國(guó)福特汽車收購(gòu)，2002年福特將其合并為同一業(yè)務(wù)部門，2008年印度塔塔汽車集團(tuán)從福特手中收購(gòu)捷豹路虎業(yè)務(wù)，正式成立捷豹路虎汽車公司。這一背景下，奇瑞與捷豹路虎的合資并非收購(gòu)，而是基于各自優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略協(xié)同——奇瑞依托本土化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)渠道，捷豹路虎則輸出豪華品牌基因與技術(shù)積淀。

奇瑞捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已取得顯著成果。自2014年首款國(guó)產(chǎn)車型攬勝極光下線以來(lái)，合資公司陸續(xù)推出路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL及捷豹E-PACE等五款車型，覆蓋豪華SUV與轎車細(xì)分市場(chǎng)。這些車型針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行了本土化調(diào)校，例如加長(zhǎng)軸距以提升后排空間，適配國(guó)內(nèi)道路狀況優(yōu)化底盤設(shè)定，既保留了捷豹路虎的品牌特質(zhì)，又貼合中國(guó)市場(chǎng)的使用場(chǎng)景。目前，合資公司還計(jì)劃推出合資自主品牌車型，進(jìn)一步深化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局。

雙方的合作近年來(lái)持續(xù)深化。2024年，捷豹路虎將路虎神行者品牌授權(quán)給奇瑞，用于基于奇瑞平臺(tái)開發(fā)純電動(dòng)車型，這一舉措標(biāo)志著技術(shù)合作從傳統(tǒng)燃油車向新能源領(lǐng)域延伸。奇瑞也借助捷豹路虎的全球資源推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，計(jì)劃利用捷豹路虎在英國(guó)的現(xiàn)有工廠進(jìn)行生產(chǎn)，以規(guī)避潛在貿(mào)易壁壘、深化歐洲市場(chǎng)布局。奇瑞旗下Omoda和Jaecoo品牌已成為英國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的中國(guó)汽車品牌之一，為這一合作提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，而英國(guó)能源與勞動(dòng)力成本偏高的問(wèn)題，則是雙方后續(xù)需共同應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

奇瑞與捷豹路虎的合作始終以平等合資為核心，從早期的本土化生產(chǎn)到如今的新能源技術(shù)協(xié)同與全球布局聯(lián)動(dòng)，雙方在資源共享中實(shí)現(xiàn)了互利共贏。這種模式既讓中國(guó)消費(fèi)者更便捷地接觸到捷豹路虎的豪華產(chǎn)品，也助力奇瑞提升技術(shù)研發(fā)與品牌運(yùn)營(yíng)能力，為中國(guó)汽車品牌與國(guó)際豪華品牌的合作提供了可借鑒的范例。

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