新軒逸的ECO模式需要手動開啟，最方便的切換方式是通過物理按鍵一鍵操作。所有在售軒逸車型（含超混電驅(qū)版與燃油版）均標(biāo)配該模式，無自動切換邏輯，車主可根據(jù)駕駛需求靈活選擇。切換硬件因配置略有差異：基礎(chǔ)款車型的按鍵通常位于換擋桿附近或方向盤左側(cè)功能區(qū)，無需進入多級菜單，盲操便捷；高配車型（如2023款超豪華Ultra、2026款智駕版）除物理按鍵外，還支持通過12.3英寸中控屏的“車輛設(shè)置-駕駛模式”界面觸控切換，同時輔助顯示模式狀態(tài)，進一步提升操作便利性。這種設(shè)計既尊重了用戶的駕駛習(xí)慣選擇，又通過簡化操作流程降低了使用門檻，貼合日產(chǎn)“舒適與節(jié)能平衡”的品牌理念。

從技術(shù)原理來看，軒逸的ECO模式會根據(jù)動力系統(tǒng)類型進行針對性優(yōu)化。超混電驅(qū)版搭載日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng)，由1.2L發(fā)動機與136馬力電機組成，開啟ECO模式后，系統(tǒng)會優(yōu)先調(diào)整電機輸出策略，使其運轉(zhuǎn)更偏向平緩輸出，同時提升能量回收強度，配合300N·m的峰值扭矩，既保證起步動力需求，又能將WLTC綜合油耗控制在3.73L/100km，城市通勤場景下油耗還可再降0.2-0.3L/100km。燃油版則依托1.6L發(fā)動機（122-135馬力）與CVT變速箱的組合，ECO模式通過降低油門靈敏度避免急加速浪費燃油，同時優(yōu)化換擋邏輯讓變速箱更早升擋，令發(fā)動機維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，WLTC油耗低至5.57-5.99L/100km，高速巡航時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性提升，長途油耗優(yōu)化效果顯著。

實際使用中需注意ECO模式的適用場景。日常城市通勤、郊區(qū)平緩道路等低負荷場景下開啟效果最佳，能有效降低燃油消耗；但在高速行駛（車速超過120km/h）、爬坡、急加速等需要大動力輸出的場景，建議關(guān)閉該模式，避免因動力輸出受限影響駕駛體驗。此外，當(dāng)車輛處于停車怠速、N擋或P擋狀態(tài)時，ECO模式會自動失效，無需手動操作，這一設(shè)計既保證了特殊工況下的動力響應(yīng)，又符合節(jié)能邏輯。

軒逸ECO模式的設(shè)計充分體現(xiàn)了日產(chǎn)對用戶需求的精準(zhǔn)把握。它不強制自動開啟，給予車主充分的駕駛選擇權(quán)，同時通過物理按鍵與中控屏雙渠道切換的設(shè)計，兼顧了操作便捷性與科技體驗。無論是追求極致節(jié)能的通勤用戶，還是偶爾需要動力輸出的駕駛者，都能通過靈活切換模式找到適合自己的駕駛狀態(tài)，這種平衡節(jié)能與駕駛體驗的設(shè)計，正是軒逸長期占據(jù)緊湊級車市場主流地位的原因之一。

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