凌晨加油更劃算的說法有一定科學依據，但實際效果因加油站儲油條件而異。從物理原理來看，汽油作為液體具有熱脹冷縮的特性，凌晨氣溫較低時，汽油體積會因冷縮而密度增大，按體積計費的情況下，相同升數的汽油實際質量會比高溫時段更足——比如參考數據顯示，凌晨加油可能比中午多獲得0.25-0.4升的有效油量，對注重細節(jié)的車主來說確實能節(jié)省少量成本。不過需要注意的是，如今多數加油站采用地下儲油庫并設有防護層，汽油溫度受外界影響較小，理論上的體積差異在實際加油中可能并不明顯。綜合來看，凌晨加油的優(yōu)勢更多源于溫度對汽油物理狀態(tài)的影響，但具體是否“最好”，還需結合加油站的儲油條件和個人時間安排來判斷。

從實際場景來看，不同地區(qū)的溫差情況會影響這一說法的適用性。夏季正午與凌晨的溫差可能達到十幾攝氏度，此時汽油的體積變化相對更易感知；而冬季氣溫整體偏低，晝夜溫差較小，凌晨加油的差異則不太明顯。以出租車司機群體為例，他們因日均行駛里程長、加油頻率高，對油量變化更為敏感，部分司機會選擇凌晨時段加油，長期積累下能節(jié)省一定成本。不過對于普通私家車而言，單次加油量有限，這種細微的體積差異帶來的實際收益可能并不顯著。

加油站的儲油設施是關鍵變量。正規(guī)加油站的地下儲油罐通常位于地面以下1.5米至2米處，外部包裹隔熱層，能有效緩沖外界溫度變化。有測試數據顯示，地下儲油罐內的汽油溫度日波動一般不超過2攝氏度，遠小于地表的晝夜溫差。這意味著即便在高溫時段加油，儲油罐內的汽油體積也不會因外界溫度飆升而大幅膨脹，理論上的“熱脹”影響被儲油設施削弱了。不過，若加油站的儲油罐隔熱層老化或維護不當，外界溫度仍可能對罐內汽油產生一定影響，此時凌晨加油的優(yōu)勢才會相對突出。

除了溫度因素，加油時還需注意避開油罐車卸油的時段。油罐車向儲油罐卸油時，會攪動罐底沉積的雜質，若此時加油，可能導致部分雜質混入油箱，長期下來可能影響發(fā)動機性能。因此，即便選擇凌晨加油，也建議先觀察加油站是否有卸油作業(yè)，避免在卸油后半小時內加油。此外，部分加油站會在特定時段推出優(yōu)惠活動，如夜間折扣、會員日優(yōu)惠等，這些實際的價格減免往往比溫度帶來的體積差異更具吸引力。

綜合來看，凌晨加油的“劃算”與否需結合多重因素判斷。對于追求極致細節(jié)的車主，在溫差較大的季節(jié)選擇凌晨加油，確實能獲得微小的油量優(yōu)勢；但對多數人而言，更應關注加油站的正規(guī)性、儲油條件以及是否有實際的價格優(yōu)惠。與其刻意等待凌晨時段，不如結合自身出行安排，選擇溫度相對較低且方便的時間加油，同時注意避開卸油高峰，以兼顧便捷性與合理性。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。