福特烈馬2.0T的變速箱類型及擋位數(shù)量需根據(jù)具體年款與版本區(qū)分，2021款墨版車型提供7MT（6個(gè)行駛擋+1個(gè)專用攀爬擋）或10AT兩種選擇，2022款及部分版本則配備8速變速箱。作為硬派越野領(lǐng)域的經(jīng)典車型，福特烈馬在傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配上始終兼顧場景適應(yīng)性，不同年款的變速箱配置調(diào)整，既呼應(yīng)了越野玩家對(duì)機(jī)械操控的需求，也滿足了日常駕駛對(duì)平順性的期待。而品牌旗下2.3T車型統(tǒng)一搭載的10擋手自一體變速箱，更以寬泛的齒比范圍、精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，成為兼顧越野性能與城市實(shí)用性的核心亮點(diǎn)，其10擋設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)換擋模式與機(jī)械擋把的組合，也為駕駛者帶來了直觀且富有操控感的體驗(yàn)。

從技術(shù)特性來看，2.3T車型搭載的10擋手自一體變速箱與2.3T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出275馬力與429N·m扭矩，配合分時(shí)或適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能及多地形模式切換，既能在城市道路實(shí)現(xiàn)平順換擋，又能在越野場景中精準(zhǔn)分配動(dòng)力。其10擋齒比經(jīng)過優(yōu)化，高速巡航時(shí)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，官方數(shù)據(jù)顯示W(wǎng)LTC油耗區(qū)間為10.71-12.84L/100km，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在用戶體驗(yàn)層面，這款變速箱支持手動(dòng)換擋模式，搭配機(jī)械擋把設(shè)計(jì)，操作邏輯清晰直觀。城市通勤時(shí)，低擋位銜接流暢，避免了頓挫感；高速行駛切換至高檔位后，車內(nèi)噪音明顯降低，提升了駕乘舒適度。面對(duì)越野路況，駕駛者可手動(dòng)鎖定擋位，結(jié)合蠕行模式與陡坡緩降功能，即使在沙地、巖石或泥地等復(fù)雜地形中，也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)了駕駛信心。

品牌層面，福特烈馬延續(xù)“硬派越野+實(shí)用科技”的設(shè)計(jì)理念，10擋手自一體變速箱作為核心傳動(dòng)配置，與非承載式車身、雙叉臂前懸+多連桿后懸共同強(qiáng)化了硬派SUV屬性。同時(shí)，車輛標(biāo)配SYNC+車機(jī)系統(tǒng)，部分車型還搭載L2級(jí)駕駛輔助功能，在保證越野專業(yè)性的基礎(chǔ)上，融入了智能科技體驗(yàn)，滿足了消費(fèi)者對(duì)多功能性的需求。

綜合來看，福特烈馬不同排量車型的變速箱配置各有側(cè)重，2.0T車型根據(jù)年款與版本提供差異化選擇，2.3T車型則以統(tǒng)一的10擋手自一體變速箱實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的平衡。這種配置策略既尊重了越野玩家的機(jī)械操控偏好，也兼顧了日常使用的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

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