發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比既不是越高越好，也不是越低越好，合適的范圍才是關(guān)鍵。

壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示氣體的壓縮程度。通常汽油機(jī)壓縮比為 6 - 10，柴油機(jī)壓縮比為 16 - 22。

低壓縮比（10 以下）會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；高壓縮比（10 以上）可能帶來發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)抖振增大、過熱、功率下降、油耗增加甚至損毀發(fā)動(dòng)機(jī)等問題。

當(dāng)氣體被壓縮，壓力越大溫度越高。壓縮比高時(shí)，汽油與空氣的混合氣被壓縮后溫度高，火花塞點(diǎn)燃能短時(shí)間完成燃燒動(dòng)作，釋放大爆發(fā)能量，輸出大功率。反之，壓縮比低，混合氣溫度低，燃燒時(shí)間長，還得耗能升溫，功率輸出小。

壓縮比高低影響汽油等級。壓縮比高要用高標(biāo)號汽油，不然可能“敲缸”、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇、損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能和縮短使用周期。

高壓縮比雖能讓汽油燃燒更充分、發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，但有限制條件，會受爆震限制和排放標(biāo)準(zhǔn)要求，過高會讓汽油提前燃燒造成爆震。所以選擇合適壓縮比要權(quán)衡實(shí)際情況，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。