道奇是克萊斯勒旗下的品牌，兩者的淵源始于1928年克萊斯勒對道奇兄弟公司的收購，自此道奇正式成為克萊斯勒集團(tuán)的核心分部之一。作為美國汽車工業(yè)史上的重要合并案例，這次收購不僅讓道奇借助克萊斯勒的全球資源與技術(shù)積淀，在汽車設(shè)計、研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，推出了挑戰(zhàn)者、Ram等一系列兼具性能與口碑的經(jīng)典車型；也讓克萊斯勒通過整合道奇的品牌優(yōu)勢，進(jìn)一步豐富了自身的產(chǎn)品線矩陣，覆蓋了轎車、SUV、皮卡等多元市場需求，強(qiáng)化了其作為美國三大汽車制造商之一的行業(yè)地位。如今，盡管克萊斯勒集團(tuán)已并入Stellantis集團(tuán)，但道奇依然是克萊斯勒體系內(nèi)極具辨識度的核心品牌，二者在百年發(fā)展中形成的相互成就的緊密關(guān)系，始終是全球汽車產(chǎn)業(yè)品牌運營的典型范例。

從歷史脈絡(luò)來看，道奇的誕生早于克萊斯勒。1914年，約翰·道奇與霍瑞德·道奇兄弟創(chuàng)立道奇兄弟公司，最初以生產(chǎn)自行車起家，后逐步拓展至汽車領(lǐng)域，憑借耐用性與性能優(yōu)勢在市場站穩(wěn)腳跟。1928年，克萊斯勒以當(dāng)時的“可靠投資者”身份完成收購，這一決策不僅讓道奇獲得了克萊斯勒的資金支持與技術(shù)平臺，更使其在后續(xù)發(fā)展中得以專注于核心車型的研發(fā)——比如道奇挑戰(zhàn)者的肌肉車設(shè)計、Ram皮卡的耐用性調(diào)校，均依托克萊斯勒的研發(fā)體系實現(xiàn)了技術(shù)突破，成為美國汽車文化的標(biāo)志性符號。

克萊斯勒自身作為1925年創(chuàng)立的美國汽車巨頭，在收購道奇后進(jìn)一步完善了品牌矩陣。除道奇外，克萊斯勒旗下還擁有吉普、克萊斯勒乘用車等品牌，而道奇的加入則填補(bǔ)了其在高性能車型與商用車輛領(lǐng)域的空白。例如道奇Ram系列皮卡憑借強(qiáng)勁動力與承載能力，成為北美市場皮卡細(xì)分領(lǐng)域的熱門選擇；道奇蝰蛇則以極致的性能表現(xiàn)，鞏固了克萊斯勒在跑車市場的地位。這種品牌間的互補(bǔ)，讓克萊斯勒得以覆蓋從家用MPV（如大捷龍）到高性能跑車的全品類需求，進(jìn)一步鞏固了其“美國三大汽車制造商”的行業(yè)地位。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的整合，2021年克萊斯勒所在的FCA集團(tuán)與PSA集團(tuán)合并為Stellantis集團(tuán)，但道奇與克萊斯勒的從屬關(guān)系并未改變。在Stellantis的體系下，道奇依然作為克萊斯勒旗下的核心品牌獨立運營，延續(xù)著其“高性能、獨特設(shè)計”的品牌基因。例如近年推出的道奇Charger Daytona SRT概念車，既保留了道奇經(jīng)典的肌肉車風(fēng)格，又融入了克萊斯勒在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備，成為傳統(tǒng)品牌向電動化轉(zhuǎn)型的代表案例。

道奇與克萊斯勒的關(guān)系，是汽車產(chǎn)業(yè)中品牌整合與協(xié)同發(fā)展的縮影。從1928年的收購到如今的集團(tuán)化運營，道奇借助克萊斯勒的資源實現(xiàn)了技術(shù)與市場的擴(kuò)張，克萊斯勒則通過道奇的品牌特色豐富了自身的產(chǎn)品生態(tài)。二者在百年歷程中相互賦能，不僅共同塑造了美國汽車工業(yè)的經(jīng)典形象，也為全球汽車品牌的戰(zhàn)略布局提供了可借鑒的范本。

近日，從廣東格利捷達(dá)了解到最新報價信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點擊撥打4008052700,2232，有機(jī)會享受更大優(yōu)惠。