插電混動(dòng)汽車(chē)冬天續(xù)航會(huì)打折。這一現(xiàn)象在多款車(chē)型的實(shí)際測(cè)試中均有體現(xiàn)，比如2023款哈弗二代大狗PHEV在0-10℃氣溫下，純電實(shí)際續(xù)航為50-70公里左右，堵車(chē)時(shí)能耗更高；雅閣插混在東北冬天開(kāi)預(yù)加熱純電還能跑85km以上，相比官方標(biāo)的106km理想工況有所減少；比亞迪漢插電混動(dòng)雖配備先進(jìn)熱管理系統(tǒng)等配置，但低溫環(huán)境下續(xù)航仍會(huì)受影響。究其原因，主要是空調(diào)制熱耗電量大及低溫影響電池活性，不過(guò)不同車(chē)型因電池類(lèi)型（如三元鋰電池低溫性能相對(duì)較好）、熱管理技術(shù)等差異，續(xù)航打折幅度有所不同，部分車(chē)型通過(guò)技術(shù)手段可最大程度減少影響。

不同車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)差異，很大程度上源于電池類(lèi)型與技術(shù)配置的不同。以哈弗二代大狗PHEV為例，其搭載的三元鋰電池在低溫下的活性相對(duì)穩(wěn)定，這使得它在0-10℃的環(huán)境中仍能保持50-70公里的純電續(xù)航，即便在堵車(chē)等能耗較高的場(chǎng)景下，也能通過(guò)混動(dòng)模式平衡油耗與續(xù)航。而比亞迪漢插電混動(dòng)則更進(jìn)一步，不僅采用三元鋰電池，還配備了先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)和脈沖自加熱功能，當(dāng)電池溫度降低時(shí)，系統(tǒng)可主動(dòng)為電池加熱，提升其在低溫下的放電效率，再加上2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的適時(shí)介入，進(jìn)一步緩解了低溫對(duì)續(xù)航的影響，讓續(xù)航打折幅度控制在更合理的范圍內(nèi)。

駕駛習(xí)慣與使用場(chǎng)景同樣會(huì)影響冬季續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)。雅閣插混的官方純電續(xù)航為106公里，但在東北冬季開(kāi)啟預(yù)加熱功能后，純電續(xù)航仍能保持85公里以上，這得益于預(yù)加熱對(duì)電池活性的提前激活；而如果日常駕駛中頻繁急加速、急減速，或者長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)，續(xù)航則可能減少10%左右。值得注意的是，不同工況下的續(xù)航參考標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，比如雅閣插混的官方續(xù)航基于理想工況，而日常駕駛的WLTC工況續(xù)航約為82公里，冬季暖風(fēng)、夏季空調(diào)等因素都會(huì)讓實(shí)際續(xù)航向工況值靠攏，甚至略有浮動(dòng)。

對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)主而言，冬季用車(chē)也有相應(yīng)的優(yōu)化策略。北方地區(qū)充電方便的用戶(hù)，可將車(chē)輛切換至混動(dòng)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量輔助供暖，減少空調(diào)對(duì)電池電量的消耗，同時(shí)借助混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)“省油混動(dòng)車(chē)”的使用體驗(yàn)；而像雅閣插混這類(lèi)支持預(yù)加熱功能的車(chē)型，提前通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛預(yù)熱，能讓電池在行駛前就達(dá)到適宜溫度，有效提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，合理規(guī)劃充電頻率，避免電池在低溫下長(zhǎng)期處于低電量狀態(tài)，也能在一定程度上維持電池活性，減少續(xù)航衰減。

總的來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航打折是客觀存在的現(xiàn)象，但并非無(wú)法應(yīng)對(duì)。通過(guò)了解車(chē)輛的技術(shù)特性、調(diào)整駕駛習(xí)慣，以及借助預(yù)加熱、混動(dòng)模式等功能，車(chē)主可以在冬季更好地平衡續(xù)航與用車(chē)需求，讓插混車(chē)型依然保持其在節(jié)能與實(shí)用性上的優(yōu)勢(shì)。

聊了這么多，給你透?jìng)€(gè)風(fēng)：據(jù)廣汽本田第一店那邊的消息，現(xiàn)在訂車(chē)有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個(gè)電話探探底，說(shuō)不定還能聊聊更多：400-809-8821。