零跑C11不同配置版本的價(jià)格差異主要體現(xiàn)在能源類型、智能駕駛硬件與舒適配置的梯度劃分上，以2026款為例，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.98-16.58萬元，同能源類型下不同配置的差價(jià)多在0.6萬至1萬元之間。作為零跑汽車“科技平權(quán)”理念的落地車型，C11通過精準(zhǔn)的配置分層滿足不同用戶需求：入門的純電640智享版與增程300激光雷達(dá)版均以14.98萬元起售，前者聚焦基礎(chǔ)L2輔助駕駛與純電長續(xù)航，后者則通過搭載禾賽128線激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛；向上進(jìn)階至純電640激光雷達(dá)版（15.58萬元），增程300激光雷達(dá)智尊版（15.98萬元）與純電640激光雷達(dá)智尊版（16.58萬元），則在智能駕駛基礎(chǔ)上疊加了真皮座椅、21揚(yáng)聲器杜比全景聲、AR-HUD等高端舒適配置，讓用戶可根據(jù)自身對(duì)科技體驗(yàn)與駕乘質(zhì)感的需求，在15萬級(jí)中型SUV市場(chǎng)中找到適配的選擇。

從動(dòng)力與續(xù)航維度看，零跑C11的配置差異也支撐著價(jià)格梯度。純電車型采用800V高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航達(dá)640km，百公里電耗14.4kWh，30%-80%快充僅需0.3小時(shí)，0-100km/h加速6.1秒，兼顧效率與性能；增程車型搭載1.5L自吸增程器，CLTC純電續(xù)航300km、綜合續(xù)航1220km，滿足長途出行需求，且兩者快充效率一致。底盤方面全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，純電車型空載最小離地間隙175mm，通過性優(yōu)異，為不同配置版本提供了統(tǒng)一的操控基礎(chǔ)。

智能駕駛配置的差異是價(jià)格區(qū)分的核心之一。激光雷達(dá)版搭載1顆禾賽128線激光雷達(dá)（探測(cè)距離260m）與高通驍龍8650智駕芯片，支持高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道、記憶泊車等L2+級(jí)功能；智享版雖無激光雷達(dá)，但仍配備全速自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)L2輔助駕駛，覆蓋日常通勤場(chǎng)景。這種分層設(shè)計(jì)讓用戶可根據(jù)對(duì)智能駕駛的依賴程度選擇，避免為不必要的配置支付成本。

舒適性配置的升級(jí)則進(jìn)一步拉開了價(jià)格差距。智尊版配備真皮座椅，支持前排加熱/通風(fēng)/按摩、后排加熱/通風(fēng)，搭配256色氛圍燈與AR-HUD抬頭顯示，提升駕乘質(zhì)感；基礎(chǔ)版本采用仿皮座椅，僅保留前排加熱/通風(fēng)，滿足基礎(chǔ)舒適需求?？臻g上全系保持中型SUV尺寸（4780×1905×1658mm，軸距2930mm），5門5座布局與410L后備廂容積（放倒后974L），確保不同配置版本的實(shí)用空間一致。

零跑C11通過能源類型、智能硬件、舒適配置的多維分層，構(gòu)建了清晰的價(jià)格體系。從14.98萬的基礎(chǔ)智享版到16.58萬的頂配智尊版，每一檔價(jià)格差異都對(duì)應(yīng)著明確的配置升級(jí)，既讓預(yù)算有限的用戶能享受到中型SUV的空間與基礎(chǔ)智能，也為追求高端體驗(yàn)的用戶提供了激光雷達(dá)、真皮座椅等進(jìn)階選擇，實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”理念下的精準(zhǔn)市場(chǎng)覆蓋。

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