結(jié)冰路面上車輛通過橋梁和隧道時(shí)，需提前減速、平穩(wěn)操控、保持車距并慎用輔助駕駛功能。橋梁因懸空結(jié)構(gòu)散熱快、空氣流通性強(qiáng)，路面結(jié)冰速度更快且冰層更易積聚，隧道口則因內(nèi)外溫差易形成局部結(jié)冰帶，這些區(qū)域的路面摩擦力遠(yuǎn)低于普通路面，急加速、急剎車或急轉(zhuǎn)彎極易引發(fā)車輛打滑失控。因此，接近橋梁和隧道前應(yīng)提前將車速降至30公里/小時(shí)以內(nèi)，行駛中保持油門穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向輕柔，與前車車距加大至平時(shí)的3倍以上，同時(shí)關(guān)閉輔助駕駛功能、開啟除霧保持視野清晰，若遇車輛打滑需冷靜控向，待車身回正后輕踩剎車，以確保行車安全。

冰雪天氣下橋梁的特殊環(huán)境是導(dǎo)致路面濕滑的關(guān)鍵因素。橋梁作為懸空結(jié)構(gòu)，周圍無地面熱量傳導(dǎo)，且空氣流通速度遠(yuǎn)快于普通路面，這使得橋面溫度比地面更低，冰雪降落或融化后更容易重新凍結(jié)，形成更厚、更光滑的冰層。這種冰層會(huì)大幅降低輪胎與路面的摩擦系數(shù)，車輛行駛時(shí)的抓地力隨之減弱，即使是輕微的操作變化也可能引發(fā)打滑。因此，接近橋梁前的提前減速尤為重要，將車速控制在合理范圍內(nèi)，能為駕駛員預(yù)留充足的反應(yīng)時(shí)間，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

平穩(wěn)駕駛是通過橋梁和隧道的核心原則。行駛過程中，需保持油門的穩(wěn)定輸出，避免急加速或猛踩油門，因?yàn)榧奔铀贂?huì)使車輪瞬間獲得過大扭矩，超出輪胎與冰面的摩擦力極限，導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)打滑。轉(zhuǎn)向操作同樣需要輕柔緩慢，大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)破壞車輛的行駛穩(wěn)定性，尤其是在結(jié)冰路面上，容易引發(fā)車身側(cè)滑。此外，急剎車更是需要嚴(yán)格避免，急剎車會(huì)使車輛重心瞬間前移，后輪失去附著力，極易造成車輛失控甩尾，正確的做法是提前松油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力緩慢減速，必要時(shí)采用點(diǎn)剎的方式制動(dòng)。

合理利用車輛功能和裝備能進(jìn)一步提升安全性。若車輛配備雪地模式，建議開啟該模式，其通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、優(yōu)化變速器換擋邏輯以及四驅(qū)系統(tǒng)的工作方式，使車輛更適應(yīng)低附著力的路面條件。同時(shí)，冬季專用輪胎或防滑鏈也是應(yīng)對(duì)結(jié)冰路面的有效裝備，冬季輪胎的特殊橡膠配方和花紋設(shè)計(jì)能增加與冰面的摩擦力，防滑鏈則通過物理結(jié)構(gòu)嵌入冰層，提供更強(qiáng)的抓地力。出發(fā)前檢查輪胎狀態(tài)也很重要，合適的輪胎氣壓能增加輪胎與路面的接觸面積，花紋深度不足時(shí)應(yīng)及時(shí)更換雪地胎或安裝防滑鏈。

隧道口的結(jié)冰問題同樣不容忽視。隧道內(nèi)外存在明顯的溫差，尤其是在寒冷天氣下，隧道內(nèi)溫度相對(duì)較高，而隧道口的外部溫度較低，這種溫差會(huì)導(dǎo)致隧道口附近的水汽凝結(jié)成冰，形成局部結(jié)冰帶。車輛從隧道內(nèi)駛出或駛?cè)霑r(shí)，輪胎與路面的摩擦系數(shù)會(huì)突然發(fā)生變化，若車速過快或操作不當(dāng)，極易引發(fā)側(cè)滑。因此，通過隧道口時(shí)需保持低速，提前觀察路面狀況，緩慢通過結(jié)冰區(qū)域，避免在隧道口附近進(jìn)行加速、剎車或轉(zhuǎn)向等操作。

總結(jié)來說，結(jié)冰路面通過橋梁和隧道時(shí)，駕駛員需充分認(rèn)識(shí)到這些區(qū)域的特殊路況，提前做好準(zhǔn)備，嚴(yán)格遵守減速、平穩(wěn)駕駛、保持車距等原則，合理利用車輛功能和裝備，集中精力應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。只有這樣，才能最大限度地降低安全風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。

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