當(dāng)新勢(shì)力品牌在智能電動(dòng)賽道上不斷刷新參數(shù)上限時(shí)，魏牌V9X的登場(chǎng)似乎在宣告：傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)積淀，同樣能撐起旗艦SUV的“全能野心”。這款車(chē)長(zhǎng)突破5.3米的大型插混SUV，不僅用2.0T插混系統(tǒng)將百公里加速壓進(jìn)4.4秒，更以77.7度大電池+6C快充的組合，把WLTC純電續(xù)航拉到363km——當(dāng)行業(yè)還在糾結(jié)“續(xù)航虛標(biāo)”時(shí)，它直接用1300km綜合續(xù)航和6.3L饋電油耗，給出了“長(zhǎng)途無(wú)憂(yōu)”的解決方案。

但V9X的底氣不止于“快”與“遠(yuǎn)”。前雙叉臂+后多連桿的懸架基礎(chǔ)上，它塞進(jìn)了雙腔空氣彈簧和連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，配合路面預(yù)瞄功能，哪怕碾過(guò)減速帶或坑洼，車(chē)身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)；±10°的后輪轉(zhuǎn)向更是同級(jí)少見(jiàn)，低速挪車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑堪比緊湊級(jí)轎車(chē)，高速變道時(shí)車(chē)尾的隨動(dòng)又讓操控像“貼地飛行”。更令人期待的是，原地掉頭和蟹行模式的“劇透”，讓這臺(tái)大塊頭有了在狹窄場(chǎng)地“靈活走位”的可能。

智能層面，V9X搭載Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)，智駕VLA大模型直接把“全場(chǎng)景”寫(xiě)進(jìn)了能力清單：城區(qū)里能自動(dòng)跟車(chē)過(guò)紅綠燈，高速上可脫手變道超車(chē)，甚至能完成從小區(qū)車(chē)位到公司車(chē)庫(kù)的“端到端”通行。座艙則用HUD+三聯(lián)屏+后排吸頂屏的四屏布局，把科技感拉滿(mǎn)——副駕看劇、后排觀影時(shí)，主駕還能通過(guò)智駕系統(tǒng)提前預(yù)判前方路況，這種“各司其職”的智能分工，讓5.3米的車(chē)身不再是“駕駛負(fù)擔(dān)”。

值得注意的是，魏牌這次沒(méi)有用“堆料”定義旗艦，而是通過(guò)空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向的組合，重新詮釋了“大型SUV的操控邊界”；用363km純電續(xù)航+1300km綜合續(xù)航，解決了用戶(hù)“長(zhǎng)途焦慮”與“日常用電”的雙重需求。當(dāng)新勢(shì)力還在比拼屏幕數(shù)量時(shí)，V9X已經(jīng)把智能落實(shí)到“城區(qū)NOA敢用、車(chē)位到車(chē)位省心”的實(shí)際體驗(yàn)上。

盡管價(jià)格尚未公布，但參考藍(lán)山29.98萬(wàn)-32.68萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，這款集性能、續(xù)航、智能于一身的旗艦SUV，或許會(huì)成為傳統(tǒng)車(chē)企向新勢(shì)力發(fā)起沖擊的“破局者”。畢竟，當(dāng)5.3米的車(chē)身能像緊湊級(jí)車(chē)一樣靈活轉(zhuǎn)彎，當(dāng)插混SUV能跑進(jìn)4秒級(jí)加速，市場(chǎng)對(duì)“旗艦SUV”的認(rèn)知，或許將被魏牌V9X重新改寫(xiě)。

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