6座SUV的油耗并無固定數(shù)值，會因車型、動力系統(tǒng)及駕駛條件等因素呈現(xiàn)較大差異，大致覆蓋1.05L - 11.78L/100km的區(qū)間。從動力類型來看，混動及增程車型往往能實(shí)現(xiàn)更低油耗，比如大眾部分混動四驅(qū)6座SUV百公里油耗僅1.9L，問界M7后驅(qū)版WLTC綜合工況油耗1.05L/100km；傳統(tǒng)燃油車型中，豐田漢蘭達(dá)3.5L四驅(qū)版本實(shí)際油耗約11.78L/100km，大眾攬境混合工況油耗8.65L/100km。增程車型如零跑C16、東風(fēng)奕派eπ008的饋電油耗則在4.7L - 5.4L之間，油電混動的廣汽傳祺GS8雙擎版本W(wǎng)LTC油耗也僅5.96L - 6.33L。除了動力系統(tǒng)的差異，先進(jìn)的動力總成技術(shù)、整車設(shè)計(jì)優(yōu)化，以及駕駛習(xí)慣、道路條件等因素，也會進(jìn)一步影響實(shí)際油耗表現(xiàn)。

不同動力技術(shù)路線的車型，在油耗表現(xiàn)上的差異尤為明顯。以增程車型為例，其通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，在日常通勤場景中能更好地平衡動力與能耗。比如深藍(lán)S09作為車長超5米的6座SUV，增程版搭載1.5T發(fā)動機(jī)，百公里油耗僅6.6L，且可使用92號汽油，相比同級別傳統(tǒng)燃油大型SUV普遍10L以上的油耗，能耗優(yōu)勢顯著；東風(fēng)奕派eπ008增程版的饋電油耗低至4.7L/100km，進(jìn)一步體現(xiàn)了增程技術(shù)在能耗控制上的潛力。油電混動車型則依靠發(fā)動機(jī)與電機(jī)的高效耦合，在不同工況下智能切換驅(qū)動模式，廣汽傳祺GS8 2.0T雙擎混動車型，前驅(qū)版本W(wǎng)LTC綜合油耗5.96L/100km，四驅(qū)版本6.33L/100km，既保留了燃油車的補(bǔ)能便利性，又能實(shí)現(xiàn)接近純電車型的能耗水平。

傳統(tǒng)燃油車型的油耗表現(xiàn)則與發(fā)動機(jī)排量、整車重量等因素直接相關(guān)。大排量車型在提供充足動力的同時(shí)，油耗相對較高，如豐田漢蘭達(dá)3.5L四驅(qū)版本實(shí)際油耗約11.78L/100km；而小排量渦輪增壓車型通過技術(shù)優(yōu)化，也能實(shí)現(xiàn)相對經(jīng)濟(jì)的油耗，大眾攬境混合工況油耗8.65L/100km，領(lǐng)克900作為高端家用6座SUV，虧電狀態(tài)下油耗8-9L/100km，均處于同類型車型的合理區(qū)間。值得注意的是，部分品牌通過發(fā)動機(jī)熱效率提升、變速箱傳動效率優(yōu)化等技術(shù)手段，不斷降低燃油車型的能耗，比如斯柯達(dá)VisionS油耗僅2L/100km，展現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車在技術(shù)迭代后的能耗進(jìn)步。

駕駛條件對油耗的影響同樣不可忽視。城市擁堵路段頻繁啟停會增加油耗，而高速巡航時(shí)車輛風(fēng)阻、輪胎阻力等因素則成為能耗主要來源。同一車型在不同駕駛習(xí)慣下，油耗差異可達(dá)2-3L/100km。此外，車輛負(fù)載情況也會影響能耗，滿載狀態(tài)下發(fā)動機(jī)需要輸出更多動力，油耗會相應(yīng)上升。因此，即便是同一車型，實(shí)際使用中的油耗也會因用戶的日常出行場景、駕駛風(fēng)格而有所不同。

綜合來看，6座SUV的油耗表現(xiàn)是動力技術(shù)、整車設(shè)計(jì)與使用場景共同作用的結(jié)果?；靹蛹霸龀誊囆蛻{借技術(shù)優(yōu)勢在能耗上更具競爭力，傳統(tǒng)燃油車型也通過技術(shù)升級不斷優(yōu)化油耗。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的用車需求、日常行駛路況等因素，綜合評估不同車型的油耗表現(xiàn)，以找到更適合自己的選擇。

對了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：花都溢桂廣汽豐田那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008053600,3486。