萊萬特和卡宴的油耗差距因具體車型、動力版本及使用場景不同而存在一定差異，但整體來看萊萬特部分車型的油耗略高于卡宴同排量車型。從參考數(shù)據(jù)可知，在3.0T動力版本中，萊萬特的綜合油耗多處于12-15L/100km區(qū)間，而卡宴3.0T車型實測綜合油耗為12-15L/100km，兩者有部分重疊但萊萬特的油耗上限稍高；若對比萊萬特2025款2.0T GT Ultima輕混車型與卡宴2.0T車型（官方數(shù)據(jù)約8-9L/100km），萊萬特的NEDC油耗約9.6L/100km，差距相對明顯。不過油耗受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響較大，實際使用中需結(jié)合具體情況判斷。

從動力參數(shù)與油耗的關(guān)聯(lián)來看，萊萬特3.0T車型輸出功率達(dá)360匹馬力，比卡宴3.0T的340匹馬力高出20匹，更強的動力輸出可能導(dǎo)致其在相同駕駛條件下消耗更多燃油。而萊萬特2025款2.0T GT Ultima雖然搭載了48V輕混系統(tǒng)以優(yōu)化低速工況油耗，但其NEDC油耗仍略高于卡宴2.0T車型，這或許與瑪莎拉蒂品牌對運動性能的調(diào)校傾向有關(guān)——該車型在保持6秒破百加速能力的同時，動力輸出的優(yōu)先級相對更高。

具體到車型配置差異，萊萬特全系標(biāo)配空氣懸掛與多駕駛模式切換，其運動模式下的動力響應(yīng)更激進(jìn)，可能會在一定程度上增加油耗；而卡宴的底盤調(diào)校雖同樣注重操控，但部分車型可選裝的節(jié)能模式優(yōu)化了動力輸出邏輯，對油耗控制更友好。此外，萊萬特的車身尺寸為5005×1981×1693mm，軸距3004mm，比卡宴的4930-4932mm車長及2895mm軸距略大，車身重量的細(xì)微差異也可能影響油耗表現(xiàn)。

需要注意的是，參考資料中不同測試場景的油耗數(shù)據(jù)存在波動。例如萊萬特的工信部油耗為9.6L/100km，而實測綜合油耗可達(dá)15L/100km左右；卡宴3.0T車型的實測油耗也在12-15L/100km區(qū)間，這意味著在城市擁堵路況下，兩者的油耗差距可能被縮小，而在高速巡航等勻速工況中，卡宴的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢會更明顯。

綜合來看，萊萬特與卡宴的油耗差距并非絕對，而是與車型版本、動力調(diào)校及使用場景緊密相關(guān)。萊萬特在運動性能上的優(yōu)勢使其油耗略高于卡宴，但這種差距在合理駕駛習(xí)慣與路況下可被控制在可接受范圍內(nèi)。對于消費者而言，選擇時需結(jié)合自身對動力性能的需求與日常用車場景，若更看重極致運動體驗，萊萬特的油耗表現(xiàn)屬于同級別性能車的正常水平；若優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟(jì)性與綜合實用性，卡宴的調(diào)校則更偏向均衡。

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