名爵在不同國家銷售的車型發(fā)動機(jī)產(chǎn)地并不完全相同，主要產(chǎn)自中國，部分高端車型的發(fā)動機(jī)可能在英國生產(chǎn)。作為上汽集團(tuán)旗下品牌，名爵依托上汽在國內(nèi)外的生產(chǎn)基地布局發(fā)動機(jī)制造：中國的臨港發(fā)動機(jī)工廠、上海及南京等生產(chǎn)基地承擔(dān)了大部分車型的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，像名爵HS的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)、名爵ZS的發(fā)動機(jī)均產(chǎn)自國內(nèi)，這里憑借先進(jìn)設(shè)備、精密工藝與嚴(yán)格品控，為全球市場輸送高質(zhì)量動力總成；而英國作為名爵的發(fā)源地之一，其生產(chǎn)基地延續(xù)了深厚的汽車工業(yè)技術(shù)積累，為部分高端車型打造兼具性能與品質(zhì)的發(fā)動機(jī)。這種多元產(chǎn)地布局既發(fā)揮了中國基地大規(guī)模、高效率的生產(chǎn)優(yōu)勢，也保留了英國基地在高端制造領(lǐng)域的工藝特色，實現(xiàn)了資源與技術(shù)的優(yōu)勢互補(bǔ)。

名爵發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)布局并非簡單的地域劃分，而是與技術(shù)研發(fā)、市場定位深度綁定。以上汽自主研發(fā)的“上汽全新藍(lán)芯”發(fā)動機(jī)為例，其搭載于名爵領(lǐng)航等車型，從設(shè)計到制造均由國內(nèi)團(tuán)隊主導(dǎo)，依托上汽在上海、南京等地的生產(chǎn)基地完成，這類發(fā)動機(jī)不僅滿足國內(nèi)市場需求，也隨著名爵全球化戰(zhàn)略出口至東南亞、歐洲等地區(qū)。而與通用汽車合作引進(jìn)的SGE系列發(fā)動機(jī)，通過國內(nèi)基地的本土化生產(chǎn)，實現(xiàn)了技術(shù)與成本的平衡，適配名爵6、名爵5等主流車型的動力需求。

值得注意的是，名爵的技術(shù)基因雖源于英國羅孚，但上汽集團(tuán)對原有技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)性改造與升級。以名爵ZS的發(fā)動機(jī)為例，其在保留羅孚技術(shù)核心架構(gòu)的基礎(chǔ)上，針對中國道路工況優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性與排放指標(biāo)，同時通過國內(nèi)生產(chǎn)基地的自動化生產(chǎn)線實現(xiàn)高效量產(chǎn)。這種“技術(shù)傳承+本土創(chuàng)新”的模式，讓國產(chǎn)發(fā)動機(jī)既具備國際技術(shù)底蘊，又更貼合全球不同市場的使用場景。

從具體型號來看，名爵目前主流的發(fā)動機(jī)型號如20L4E、15E4E、15C4E等，均由上汽集團(tuán)自主生產(chǎn)，覆蓋了旗下絕大多數(shù)車型。即便是出口到英國、澳大利亞等海外市場的名爵6、名爵HS等車型，其發(fā)動機(jī)也多來自國內(nèi)基地——這得益于中國生產(chǎn)基地已建立起與國際接軌的質(zhì)量管控體系，從原材料篩選到成品檢測的每一個環(huán)節(jié)，都遵循嚴(yán)苛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保出口發(fā)動機(jī)的品質(zhì)與國內(nèi)保持一致。

英國基地的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)則聚焦于高端細(xì)分市場，依托當(dāng)?shù)匕倌昶嚬I(yè)積淀的工匠技藝與技術(shù)人才，在發(fā)動機(jī)的精密裝配、性能調(diào)校等環(huán)節(jié)追求極致。例如部分面向歐洲高端市場的名爵車型，其發(fā)動機(jī)通過英國基地的手工化精細(xì)打磨，在動力響應(yīng)與運轉(zhuǎn)平順性上實現(xiàn)了更高水準(zhǔn)，這種差異化生產(chǎn)策略，讓名爵既能以高性價比產(chǎn)品覆蓋大眾市場，又能以高端車型樹立品牌技術(shù)形象。

總的來說，名爵發(fā)動機(jī)的產(chǎn)地布局是全球化生產(chǎn)與本土化運營結(jié)合的典型案例：中國基地以規(guī)模生產(chǎn)與技術(shù)創(chuàng)新支撐品牌的全球化擴(kuò)張，英國基地以傳統(tǒng)工藝賦能高端產(chǎn)品，兩者共同構(gòu)成了名爵在動力領(lǐng)域的核心競爭力，也讓不同國家的消費者都能享受到適配其需求的高品質(zhì)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

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