五個(gè)豎杠車標(biāo)的電動(dòng)汽車是威馬汽車，其安全性能依托完善的試驗(yàn)認(rèn)證體系與三電核心技術(shù)研發(fā)體系保障，整體具備可靠性。作為專注純電領(lǐng)域的品牌，威馬汽車圍繞安全驗(yàn)證構(gòu)建了覆蓋120項(xiàng)整車級(jí)試驗(yàn)的體系，從電池組防護(hù)到車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)試；同時(shí)以三電系統(tǒng)為核心的研發(fā)投入，也為車輛在碰撞等極端場(chǎng)景下的風(fēng)險(xiǎn)管控提供了技術(shù)支撐，兼顧純電車的環(huán)保與動(dòng)力優(yōu)勢(shì)時(shí)，將安全作為產(chǎn)品核心考量維度之一。

純電動(dòng)汽車的電池組安全是用戶關(guān)注的核心，威馬汽車在這一領(lǐng)域的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證體系具有針對(duì)性。參考行業(yè)對(duì)純電車電池碰撞風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注，威馬通過(guò)整車級(jí)試驗(yàn)中的碰撞測(cè)試，模擬車輛在不同速度、角度下的碰撞場(chǎng)景，驗(yàn)證電池包的防護(hù)結(jié)構(gòu)是否能有效抵御外力沖擊。其電池組采用了高強(qiáng)度外殼設(shè)計(jì)，配合車身底盤的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，在試驗(yàn)中可減少碰撞時(shí)電池包的變形程度，降低起火或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，這一設(shè)計(jì)思路與品牌對(duì)三電系統(tǒng)安全的研發(fā)投入相呼應(yīng)。

威馬EX6作為品牌旗下的代表性車型，其車身尺寸所帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)背后，也融入了安全設(shè)計(jì)的考量。4802毫米的車長(zhǎng)與2715毫米的軸距不僅保障了車內(nèi)乘坐空間，更在車身結(jié)構(gòu)上為安全預(yù)留了冗余——較長(zhǎng)的車頭與車尾潰縮區(qū)可在碰撞時(shí)吸收更多能量，減少座艙內(nèi)的沖擊。同時(shí)，車身框架采用了高強(qiáng)度鋼材比例較高的設(shè)計(jì)，在整車級(jí)試驗(yàn)中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試中，座艙部分的變形量控制在合理范圍內(nèi)，為車內(nèi)人員提供了更穩(wěn)定的生存空間。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，威馬以三電系統(tǒng)為核心的研發(fā)體系，讓安全設(shè)計(jì)貫穿于動(dòng)力系統(tǒng)的全鏈條。電動(dòng)機(jī)與電池管理系統(tǒng)的協(xié)同控制，可在車輛發(fā)生碰撞等極端情況時(shí)，快速切斷高壓電路，避免電流泄漏引發(fā)的安全隱患。這種從“被動(dòng)防護(hù)”到“主動(dòng)管控”的安全設(shè)計(jì)思路，與120項(xiàng)整車級(jí)試驗(yàn)的驗(yàn)證體系形成互補(bǔ)，既通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)際場(chǎng)景中的安全表現(xiàn)，又通過(guò)技術(shù)研發(fā)從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)概率。

純電動(dòng)汽車的安全性能并非單一維度的指標(biāo)，而是設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)等多環(huán)節(jié)的綜合結(jié)果。威馬汽車通過(guò)構(gòu)建覆蓋全流程的安全保障體系，將電池防護(hù)、車身結(jié)構(gòu)、三電管控等要素整合，在保障純電車環(huán)保與動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，為用戶提供了具有可靠性的安全體驗(yàn)。這種以用戶需求為導(dǎo)向的安全設(shè)計(jì)理念，也為純電動(dòng)汽車的安全發(fā)展提供了可參考的方向。

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